Conţinut
Ulei auto cu etichete și numere care codifică ulei și aditivi. Diferitele caractere sunt pentru protecția de curățare a motorului, ce tip de motor să folosească uleiul și vâscozitatea uleiului la diferite temperaturi. Viscozitatea este lipicioasa sau grosimea uleiului. Afectează capacitatea uleiurilor de a lubrifia părțile mobile ale motorului.
Detergent și tip motor
Două litere care stau singure pe ulei pot reprezenta tipul motorului și detergentul aditiv. Acestea sunt coduri precum SE sau CD, de exemplu. S indică că uleiul este pentru motoarele pe benzină, iar C îl indică pentru motorină. A doua scrisoare indică nivelul de protecție pentru curățare. Sunt ordonate alfabetic de la cel mai rău la cel mai bun. De exemplu, este mai bun decât D. Care a confundat „SE” cu „SAE”, pe care îl puteți vedea și pe cutie. SAE reprezintă societatea de ingineri auto. Sunt menționate pe ulei, deoarece standardizează scala de vâscozitate a uleiului la care se pot referi celelalte numere de pe cutie.
viscozitate
Numerele unice sau compuse transmit greutatea sau vâscozitatea uleiurilor; 30 și 10W-30 sunt exemple. Odată cu introducerea de noi aditivi pentru ulei începând din anii 1940, vâscozitățile au înlocuit uleiul de motor cu o singură vâscozitate. „W” se referă la „iarnă”. Primul număr este vâscozitatea când uleiul este rece. Numărul după "W" este vâscozitatea după ce a fost încălzit de motor la temperatura de funcționare.
Scala de vâscozitate
Un număr mai mare de vâscozitate înseamnă o rezistență mai mare la curgere și o frecare mai mare între ulei și piesele pe care le lubrifiază. Scara SAE variază între 5 și 50, 50 fiind cea mai groasă. Vâscozitatea optimă depinde de temperatura de funcționare și de structura motorului. Viscozitatea vrea să varieze într-o singură călătorie cu mașina.
Nevoia de vâscozitate variabilă
În mod normal, vâscozitatea scade odată cu creșterea temperaturii. Moleculele de hidrocarburi vibrează prea repede la temperaturi mai ridicate la temperaturi mai mari. Trucul de echilibrare pentru un ulei de motor este atât de vâscos, fie gros, încât nu poate fi folosit la temperaturi scăzute. pe vreme caldă sau caldă.
Soluția
Producătorii de ulei adaugă anumiți polimeri de carbon la uleiul de motor pentru a contracara relația inversă dintre temperatură și temperatură. Aceste uleiuri „multi-greutate” au numerele compuse cu „W” pe cutie. Astfel de aditivi au fost disponibili pe scară largă în anii '50, pentru care nu era disponibilă vâscozitatea. Ați fi schimbat țara pentru schimbarea anotimpurilor. Șoferii au folosit ulei cu vâscozitate mică iarna și ulei cu vâscozitate ridicată vara. În schimb, uleiul cu mai multe greutăți se poate comporta, să spunem, ca un ulei SAE 10 pe timp de iarnă sau când pornește motorul pentru prima dată și un ulei SAE 30 la temperaturi normale de funcționare. Aceasta permite ungerea corespunzătoare a motorului prin gama de temperaturi într-un singur an.
