Conţinut
Sistemul tipic de aprindere auto are un impact negativ asupra producției de combustibil. Slujba balastului nu a fost inhibată la un nivel care să nu supraîncălzească bobina. Acest sistem simplu este ușor pentru chiar și mecanicul novice să se conecteze. Deci, aveți o mașină clasică cu componente de aprindere lipsă, dintre care ezitați să înlocuiți singur bobina și rezistența la balast.
Pasul 1
Deconectați borna negativă a bateriei, dacă există una instalată pe mașină.
Pasul 2
Drum pe unul dintre firele din compartimentul motorului din habitaclu. 1/2 inch Fâșie de izolație de la capătul sârmei și se sertizează pe un terminal inelar. Conectați-l la borna de aprindere a comutatorului de aprindere. Rutați celălalt capăt al sârmei la un terminal al rezistorului de balast. Tăiați sârma, o fâșie de 1/2 inci de izolație și se încreți pe un terminal. Conectați-vă la rezistența de balast.
Pasul 3
Tăiați o bucată de sârmă suficient de lungă pentru a ajunge la celălalt terminal al rezistorului de balast până la borna „Bat”, „+” sau „B +” a bobinei. Fâșiați 1/2 inch din fiecare capăt al acestui fir Conectați sârma la borna neutilizată a rezistorului de balast și la borna identificată anterior a bobinei.
Pasul 4
Localizați sârma de calibru mic care iese din corpul distribuitorului. Conectați acest fir la borna negativă a bobinei.
Reconectați borna negativă a bateriei.
Articole de care aveți nevoie
- Sârmă cu calibru 18
- Nr. 10 terminale cu inel
- Instrument de sertizare
