Conţinut

• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• avertizare
• Articole de care aveți nevoie

Conducerea devine a doua natură pentru noi după ce obținem multă experiență. Când ajung la volanul unei mașini, devine o extensie a corpului meu. Dacă este un vehicul pe care l-am adaptat la dimensiunea vehiculului, modul în care se ocupă etc. Camioanele mari nu fac excepție. Diferența este că pot dura câțiva ani și veți putea să o ajustați cu puțin efort. Camioanele sunt, evident, foarte mari, așa că te conduc cu o acțiune înmulțită. Pentru a face viraje puteți cât puteți. În trafic trebuie să lăsați mult spațiu înaintea dvs. Îți faci foarte mult timp pentru a te ridica la viteză. Puteți vedea mult mai multe în spatele dvs., dar punctele dvs. orbe sunt de asemenea mult mai mari. Pentru a compensa unele dintre acestea, aveți oglinzi și ferestre suplimentare și sunt, de asemenea, mai mari. Camioanele au mult cuplu. Acest lucru vă face dificil să faceți o greșeală, deoarece camionul nu răspunde ușor. Vorbesc despre zgârieturi majore, șlefuire etc. Cu toate acestea, este foarte îmbucurător atunci când obțineți toată acea putere sub control.

Pasul 1

„Inspecție înainte de călătorie” Înainte de a conduce, trebuie să efectuați o inspecție înainte de călătorie a camionului și a oricărui lucru atașat. Acest lucru este important pentru că îți conduci linia de viziune.

Pasul 2

„Verificați lichidele” Acesta este un mod nou de a verifica fluidele dintr-o mașină. Etichetele și capacele de fluid sunt etichetate. Hota este blocată pe ambele părți de un cârlig de cauciuc. Desfaceți acestea, mergeți în fața camionului, apucați mânerul de pe capotă și trageți capota deschisă.

Pasul 3

„Puteți-vă confortabil” După ce urcați în interior, va trebui să vă reglați scaunul. Este posibil să vă reglați scaunul în sus și înainte, dacă este posibil. Astfel veți avea cea mai bună vedere asupra hotei. Față / spate se reglează ca o mașină. Pentru a regla scaunul în sus sau în jos, pe partea stângă a scaunului. Motivul plimbării se datorează faptului că camioanele grele sunt o plimbare mult mai grea. Multe camioane mai noi au suspensie pentru călătorie cu aer, cabină de călătorie și scaune cu volan. Este important, chiar și pentru un șofer cu experiență să vă regleze scaunul, volanul și oglinzile înainte de a pune camionul în schimb.

Pasul 4

„Porniți motorina” Cheia ar trebui să fie undeva pe linie. Trebuie să vă asigurați că ambreiajul pentru a porni motorina, deci asigurați-vă că schimbătorul este în poziție neutră. Lăsați partea din față a cheii pentru o încălzire încărcată înainte de pornire.

Pasul 5

„Pune-l în viteză” Acesta este modul de a schimba o transmisie standard cu 13 viteze. Schimbătorul are șase poziții, cu neutru în centru. Există o paletă în față, sub degete și un comutator roșu la stânga, sub degetul mare. Paleta trebuie să fie în jos, iar butonul roșu trebuie să fie înapoi. Împingeți pedala de ambreiaj pe podea și țineți câteva secunde. Eliberați toate frânele de parcare. Revers este în sus și la stânga. Reverse are, de fapt, două viteze: Dacă trageți paleta mică pe schimbător înainte de a trece în sens invers, aceasta este viteza mai mare. Nu puteți face acest lucru în timp ce camionul se deplasează. Prima treaptă (numită și joasă) este în jos spre dreapta.

Pasul 6

„Schimbare” Există două modalități de schimbare a angrenajelor. # 1: Ambreiaj dublu. Acesta este modul recomandat de a conduce un camion. Avantajele învățării în acest sens sunt mai importante ca niciodată. De asemenea, dacă utilizați pedala de ambreiaj, vă oferă o fereastră mare pentru a apuca următoarea viteză. Această metodă sună simplă, dar necesită multă practică. Când ridicați în sus, împingeți pedala de ambreiaj, trageți schimbătorul în poziția neutră, eliberați ambreiajul, lăsați rpms să scadă la nivelul dorit, împingeți ambreiajul și treceți în viteza superioară. Ar trebui să poți face acest lucru înainte de camion. Declanșarea în jos este similară, cu excepția cazului în care trebuie să ridicați rms-urile pentru a apuca viteza inferioară. # 2 Fără ambreiaj. Singura dată când folosiți ambreiajul este atunci când porniți. Când sunteți gata pentru următoarea treaptă de viteză, aplicați cea mai mică presiune pe schimbător. Când rmp-urile scad la nivelul dorit, schimbătorul ar trebui să se ridice frumos în neutru. Întrucât aceasta se află într-o fereastră mai mică, trebuie să aruncați în viteza superioară. Puteți testa viteza mai mare aplicând o ușoară presiune pe schimbător. Încercați să nu macinați angrenajele! Dispunerea vitezei cu 13 viteze. Prima treaptă (numită și joasă) este în jos spre dreapta. A 2-a viteză este sus și centrală. A treia treaptă este în jos și în centru. A 4-a viteză este sus și dreaptă. A 5-a viteză este în jos și dreapta. Pentru a 6-a viteză, trebuie să trageți paleta pe schimbător cu degetele arătător și mijlociu și să vă deplasați în sus și în centru. Pentru a 7-a treaptă de viteză, aceeași poziție și mișcați butonul roșu de pe schimbătorul cu degetul mare. A treia treaptă: cu paleta în sus, cu butonul roșu înapoi, cu schimbătorul și spre centru. A 9-a treaptă: aceeași poziție cu butonul roșu în față. A 10-a treaptă: paleta în sus, butonul roșu înapoi, schimbătorul în sus și la dreapta. A treia treaptă: aceeași poziție cu butonul roșu în față. A 12-a treaptă: paleta în sus, buton roșu înapoi, schimbător în jos și la dreapta. A treia treaptă: aceeași poziție cu butonul roșu în față.

Pasul 7

Viteza „Alte transmisii” 9: Aceasta este similară cu viteza de 13, fără butonul din partea laterală a schimbătorului. Viteză: Aceasta este similară cu viteza de 9, dar cu 6 trepte de viteză în jos și la stânga. (schimbător cu paleta în sus) Viteză: Aceasta este similară cu 13 viteză. Diferența este că utilizați și butonul roșu pentru angrenaje. Super 10: Această transmisie nu are o mică paletă în față, dar are un buton roșu în lateral. Prima viteză este în jos și stânga cu butonul roșu înapoi. A doua viteză cu aceeași poziție, dar cu butonul roșu față, etc ... Automat: Oarecum mai ușor, dar încă deloc! Această transmisie are un ambreiaj, dar îl utilizați doar pentru pornire și oprire. Motorina se înviorează la reducere.

Pasul 8

"Pedală cu gaz" Pedala de gaz dintr-un camion poate fi electronică, ceea ce înseamnă că conectarea pedalei cu motorul este cablabilă. Poate fi și tactil. Când camioanele sunt mari sau urcă dealuri, trebuie să împingeți pedala spre podea.

Pasul 9

„Frâne” Motivul pentru care avem nevoie de o licență specială pentru vehicule este pentru că acestea sunt total diferite de frânele hidraulice sau electrice. Sunt destul de tactile și au nevoie de mult mai multă atenție. Din fericire, majoritatea camioanelor mari sunt echipate cu alte frâne, cum ar fi frâne cu motor. Frânele motorului sunt utilizate pentru vehiculele grele. Ei funcționează cel mai bine într-o viteză scăzută, cu viteza mare de viteză.

Pasul 10

„Remorci” Evident, cu cât este mai lungă platforma dvs., cu atât trebuie să plasați partea din față a camionului dvs. atunci când faceți viraje. Dacă remorca are axe răspândite, este bine să dezumflați airbag-urile de pe puntea spate la rotire. Acest lucru va economisi uzura pe anvelope și va oferi remorcii un leagăn mai larg. Același principiu se aplică la backup. Când fac o copie de siguranță, am aruncat airbag-ul față pentru a împiedica remorca să se apropie prea repede. Nu este chiar atât de dificil să faci o copie de rezervă, trebuie doar să ai foarte mult spațiu. Când faceți o rezervă cu un camion lung, remorca va continua să se întoarcă la camionul este drept, ceea ce poate dura o anumită distanță. Prin urmare, uneori încep să îndrept camionul înainte ca remorca să fie îndreptată în direcția corectă.

„Comunicare” Șoferii de camioane comunică între ei cu radiouri de bandă cetățenească. (CB) Canalul 19 este cel mai important canal pentru SUA Motivul pentru care sunt importanți este acela că alți șoferi vă pot avertiza cu privire la problemele drumului dvs. vizual. asta poate fi înainte. CB-urile nu sunt toate leacurile. Informațiile depind de onestitatea și cooperarea altor șoferi anonimi. Este o idee bună să obțineți informații de la alte companii, să difuzeze radio etc.

avertizare

• Acest articol informează pur și simplu pe alții cum conducem camioane. Pentru a conduce cu adevărat un camion, aveți nevoie de multă pregătire supravegheată, instruire în siguranță etc. Am învățat.

Articole de care aveți nevoie

• La camion
• Permis de șoferi comerciali
• Card medical