Conţinut
Pozițiile axelor sunt importante pentru o persoană care dorește să înțeleagă situația. Multe semi-camioane au axe în tandem glisante, care sunt montate direct pe șinele de cadru de sub remorcă. Când greutatea încărcăturii este dezechilibrată, o parte din ea poate fi transferată pe camion prin glisarea axelor remorcii. Această funcție importantă poate ajusta urmărirea remorcii, efectul razei de rotire a platformei și deplasarea echilibrului dintre greutatea dintre osiile camionului și remorcii.
Pasul 1
Asigurați-vă că camionul este cuplat corespunzător cu remorca. Păstrând motorul funcțional și neutru, setați frânele numai pentru camion și ieșiți din cabină.
Pasul 2
Localizați pârghia de blocare, care este de obicei pe partea laterală a remorcii și în fața roților de remorcă. Ridicați și trageți pârghiile până când alunecă în fanta laterală a ghidajului. Acest lucru va decupla pinii de blocare. Verificați să vă asigurați că toți pinii sunt retras corect.
Pasul 3
Întoarceți-vă în cabina camionului și setați remorca scoțând din remorcă. Eliberați camioanele apăsând în supapa de frână galbenă de parcare. Cu frânele remorcii care își țin roțile pe loc, camionul poate acum trage înapoi și înapoi.
Pasul 4
Pentru a muta tandemurile înapoi, ușurați camionul cu viteza cea mai joasă până când atingeți poziția dorită. Pentru a muta tandemurile înainte, ușurați camionul spre treapta de mers înapoi până când este atinsă poziția dorită.
Pasul 5
Resetați frânele camioanelor și reveniți la remorcă. Eliberați dulapul și așezați-l în poziția încuiată. Înapoi la cabina camionului.
Pasul 6
Eliberați frânele numai de camion. Cu frânele remorcii încă setate, trăgând ușor sau împingând capcana. Dacă ascultați cu atenție, ar trebui să auziți acei când se blochează în loc. Reglați frânele pe camion și ieșiți din cabină.
Întoarceți-vă pentru a inspecta toți cei patru pini pentru a vă asigura că sunt bine așezați prin găurile glisoarelor osilor tandem. Asigurați-vă că blocarea este blocată.
Sfaturi
- Există găuri amplasate uniform de-a lungul lungimii tandemului de diapozitive. Aceste găuri sunt proiectate pentru a bloca pinii care sunt atașați la un mâner numit pârghia de blocare. Maneta se decuplează cu ușurință de un slot care îl ține pe loc.
- Off-tracking este un termen care descrie modul în care este condus drumul. Cu cât virajul este mai ascuțit, cu atât roțile din spate vor fi mai off-track.
- Când axele tandemului sunt înapoi, greutatea camioanelor este mai mare. De asemenea, remorca off-tracking va fi mai mare și mai mare.
- Când axele în tandem sunt tot mai înainte, axele sunt mai mari. Acest lucru va face off-tracking și va scădea mai puțin.
- Avantajele alunecării punților în tandem pot fi compensate de pericolele posibile ale supraîncărcării remorcii.
- A avea un asistent facilitează procesul. El sau ea pot sta înapoi la locul potrivit când este atinsă poziția corectă. Fără ajutor, va trebui să ieși și să te verifici dacă ai mutat suficient tandemurile.
- O modalitate bună de a urmări cât de important este să urmăriți cât de important este să țineți evidența numerelor de telefon. discutați la biroul de transport maritim.
avertismente
- Aveți grijă când axele tandemului vor fi exagerate.
- Ridicarea ansamblului tandem glisant controlează cele patru pini de blocare, câte două pe fiecare parte a remorcii. Odată ce ansamblul este deblocat, asigurați-vă că toate sunt în afara orificiilor sau va trebui să repetați întregul proces.
- Șoferul este responsabil pentru greutatea brută legală a vehiculului, lungimea totală a vehiculului, cantitatea de greutate pe osie și cunoaște toate legile federale, statale și locale.
