Conţinut
Cutie de transfer de unitate
Un vehicul Ford AWD (All Wheel Drive) are o configurație normală a motorului. Volanta se conectează la un standard de transmisie automată, care asigură puterea de rotire, măsurată în cuplu. În loc să fie conectat direct la o intrare, Ford AWD conectează convertorul de cuplu la capătul transmisiei la o carcasă.
Arbori cu acțiune dublă
Carcasa de transfer a unității este o carcasă în care se află punctul de plecare al două arbori de acționare separate. În mod normal, un vehicul cu tracțiune față sau spate are doar un singur arbore de tracțiune. Arborele de acționare din spate se conectează direct la convertorul de cuplu, extinzându-se la mașinile cu puntea spate. Celălalt arbore de acționare este situat sub convertorul de cuplu și este conectat la acesta printr-o scripetă metalică legată numită lanț de antrenare. Se extinde la mașinile cu puntea față. Când convertorul de cuplu se transformă în capătul transmisiei, acesta provoacă rotirea ambelor unități în aceeași direcție.
Diferențiale blocate
Fiecare arbore de transmisie se conectează la un dispozitiv. Diferentialele se potrivesc la roți pentru a le face să se întoarcă. Cele mai multe mașini au un diferențial deschis, ceea ce face mai ușor să circule în întreaga lume. Majoritatea vehiculelor cu tracțiune cu patru roți au și diferențe deschise. Diferența dintre o tracțiune cu roți și un vehicul AWD este că tracțiunea roții poate comuta între puterea unui singur ax sau ambele. AWD întotdeauna alimentează ambele axe. În mod normal, atunci când este utilizat, provoacă unele dificultăți atunci când porniți pe drumuri și suprafețe plane. Acest lucru se datorează diferențialului diferențial, care, atunci când se transmite putere una către alta, inhibă roțile de o parte a mașinii. Sistemele AWD nu au această cauză, au diferențiale blocate care pot permite roțile una pe cealaltă. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui computer de control numit modul de control Powertrain. Are cheile de dezactivare, deblocând axa pentru viraj.
