Conţinut
Toate mașinile moderne pe benzină au caroserie. Un corp de accelerație controlează fluxul de aer în motor, un factor crucial pentru controlul motoarelor raport aer / combustibil. Corpurile de accelerație au mai multe forme, dimensiuni și configurații și pot efectua mai multe sarcini în afara funcțiilor lor normale de măsurare a aerului.
Scopul și locația
Un corp de accelerație este, în esență, o supapă de aer mare care se află între galeria de admisie și conducta de admisie a aerului. În general, un motor are un singur corp de accelerație, care se înșurubează pe plinul galeriei de admisie (cavitatea largă de aer din centru).
Funcționarea supapei fluture
Corpurile de accelerație folosesc de regulă valve fluture. Aceste supape constau dintr-o carcasă cu un orificiu mare în centru, care este umplut cu o placă plană numită fluture sau placă de accelerație. Arborele accelerației este o tijă care trece prin carcasă și este conectată la cablul clapetei la exterior și la placa de accelerație în interior. Când arborele de accelerație se rotește, rotește placa de accelerație, permițând aerului să meargă în jurul acesteia și în motor.
Alte tipuri
Ventilele cu barilă și supapele glisante sunt alte două configurații care se găsesc uneori pe corpurile de accelerație, de obicei în aplicațiile de curse. O supapă de butoi este un cilindru cu un canal mare găurit prin diametrul său. Acest tip de robinet se află în interiorul unui orificiu cilindric; rotind butoiul în gaura sa Ventilele glisante (care sunt compuse dintr-o singură placă de accelerație care alunecă spre exterior a carcasei clapetei de accelerație) sunt și mai puțin frecvente în aplicațiile auto, dar sunt destul de frecvente pe motociclete.
comparație
Ventilele cu barilă și supapele glisante permit mai mult flux de aer decât valvele fluture, dar nu controlează și aerul. Chiar și atunci când este complet deschis, un arbore de accelerație valvă fluture și un anumit bloc de aer care trece. În plus, placa de accelerație a valvelor fluture provoacă turbulențe în aerul de aer, ceea ce poate fi un lucru rău atunci când sunt montate foarte aproape de chiulasa sau injectorul de combustibil. Turbulența care iese de pe placa de accelerație se învârte în spatele ei ca o mini tornadă, lăsând un loc mort de aer stagnant chiar în spatele plăcii de accelerație. Dacă acest punct mort coincide cu închirierea injectorului de combustibil, atunci ceața sa de combustibil nu se va amesteca cu raza de aer, ceea ce duce la o ardere de combustibil în camera de ardere și performanțe slabe. Cu toate acestea, această turbulență ajută, de asemenea, să facă valvurile fluture mai exacte decât celelalte tipuri de valve. Din acest motiv, supapele cu barilă și glisant sunt utilizate aproape exclusiv pe motoarele puternice, cu un tur RPM ridicat; Acești șoferi sunt de obicei complet lipsiți de accelerație, astfel încât natura activată / oprită a acestor tipuri de valve nu are impact negativ asupra performanței.
Alte funcții
Un corp de accelerație conține, de asemenea, un canal de aer secundar cunoscut sub numele de circuit de control al aerului (IAC). IAC conține o supapă care permite computerului să măsoare cu exactitate aerul, care poate fi important în condiții extrem de calde sau reci. În plus, corpul de accelerație poate conține accelerație. Astfel de servos funcționează în concordanță cu sistemul de control al tracțiunii (TC) al computerelor. În cazul în care computerul detectează pivotarea roților sau alunecarea de putere, acesta va închide clapeta de accelerație pentru a contracara acest lucru.
