Conţinut
Hidrolocul, numit în mod corespunzător blocare hidrostatică, este o defecțiune a unui motor cu ardere internă; motorul este împiedicat să se întoarcă prin fluid în cilindrul de deasupra pistonului. Daunele cauzate de hidroloc depind de starea motorului atunci când are loc; rezultatele sunt diferite într-un motor memorat, care nu funcționează, un motor care funcționează la ralanti și un motor care funcționează la turație.
Hidroloc explicat
Dacă un motor nu este capabil să-și finalizeze ciclul - până la minimul său în vârful cursei sale, atunci până la maximul său în partea de jos a cursei sale - motorul nu poate trece. Dacă pistonul sau pistoanele nu sunt capabile să facă acest lucru, acestea fac acest lucru printr-un lichid de deasupra lor, acestea se opresc în poziția de urcare, de aici "blocarea" în hidroloc. Această condiție apare atunci când fluidul intră în cilindru, mai degrabă decât gaz; este compresibil, iar pistonul poate continua să se miște în sus în timp ce comprima, în timp ce fluidul nu este comprimabil și împiedică pistonul să ajungă la vârful cursei sale. Apa a fost numită „hidro” în greaca antică, de unde și „hidro” din hidroloc.
Cauzele hidrolocului
Apa exterioară poate intra în motor prin intrarea de aer dacă vehiculul este condus printr-o inundație; vehicule proiectate cu prize de aer cu montaj redus. Motorul de răcire poate intra în cilindri când o garnitură de cap bate. O defecțiune a carburatorului sau a mecanismelor injectorului poate asigura benzină lichidă.
Ce este deteriorat
Deși un motor care se hidroloacă în ralanti se poate opri pur și simplu, este posibil ca o eroare catastrofală a motorului să fie posibilă dacă un motor hidrolocă în timp ce rulează cu viteză.Cel mai frecvent rezultat al hidrolocului este ca tijele pistonului să fie deformate; se îndoaie și se pliază între pistonul de la baza lor, care este arbore cotit la baza lor, care continuă să călătorească în sus. Absorbând forța opririi bruște poate crăpa blocul, crăpa carterul, distruge capul și spulbește rulmenții.
Manifestări și rectificare
În mod obișnuit, un motor va avea șaisprezece solide dacă se hidrolează cu viteză. Dacă un singur piston se hidrolează și motorul continuă să se miște, se va auzi un zgomot puternic. Având în vedere că majoritatea componentelor interne principale au fost distruse, înlocuirea motorului este de obicei mai rentabilă decât reconstrucția. Dacă un motor hidrolează la ralanti, pur și simplu se poate opri și refuza să pornească motorul de pornire. Este posibil să nu existe daune componente interne. Rectificarea se face prin scoaterea bujiei sau injectoarelor, apoi rotirea motorului pe motorul de pornire; acest lucru va expulza lichidul din butelie sau butelii. Odată montat, motorul ar trebui să pornească normal. Cu toate acestea, hidrolocul a fost un simptom, nu o cauză. Dacă lichidul a fost introdus în cilindru printr-o componentă defectă, de obicei garnitura capului, aceasta trebuie diagnosticată și rectificată. Mai mult, apa este corozivă pentru interiorul unui motor. Dacă apa ar fi fost în interiorul unui motor în picioare o perioadă lungă de timp, ar fi putut cauza rugină Acestea ar fi fost abordate, iar pistoanele au fost înlocuite.
