Conţinut
General Motors 3.4L a fost un motor V6 fabricat din 1991 până în 1997 pentru mai multe vehicule General Motors, inclusiv Pontiac Grand Prix, Chevy Lumina și Oldsmobile Cutlass Supreme. Acest motor a fost fabricat pentru Cadillac Northstar 4.1L V8.
exterior
Cu un bloc din fontă metalică, acest motor cu 6 cilindri are 3 cilindri pe fiecare parte dispuse în formă de V. Cilindrii malului drept (1, 3, 5) sunt disponibili pe partea din față a motorului, în timp ce buteliile din partea stângă (2, 4, 6) sunt situate pe partea din față a mașinii. Arborele cotit, care este reținut de lagăre, care sunt utilizate în timpul operațiunilor lor, este ținut la locul lor de către aceștia. Capetele cilindrilor din aluminiu au două robineți de admisie și două de evacuare pentru fiecare cilindru. Aceste capete conțin ghidaje de supapă presate și insertii scaunelor de supapă.
Arborele cu came
Arborele cu came din aluminiu cu un admisie și un arbore cu came de evacuare. Aluminiul din purtător servește suprafața lagărului arborelui cu came. Plăcile de împingere a arborelui cu came, care controlează închirierea arborelui cu came, sunt montate pe spatele. Unitatea arborelui cu came este un sistem în două etape. Inițial, transferă puterea de la arborele cotit la un arbore intermediar printr-o acționare în lanț. A doua etapă folosește arborele intermediar și arborele cu came individuale. Atât lanțurile cât și centurile sunt tensionate complet și automat. Temporizarea trebuie resetată dacă pinioanele sunt scoase din arborele lor. Pinii sau cheile nu sunt utilizate pentru a stabili arborele cu came la cronometrarea arborelui cotit în acest motor.
pistoane
Pistoanele pentru motoarele GM3.4L sunt din aluminiu cu bare de oțel folosind inele de compresie dublă și un inel de control al uleiului. Pinul pistonului este decalat cu 0,7 mm (0,028 in) spre partea de tracțiune dominantă. Aceasta permite o schimbare treptată a tragerii de pe peretele cilindrului pe măsură ce pistonul se mișcă pe calea sa. Pinii sunt din oțel crom și au o formă plutitoare în pistoane. Acestea sunt ținute în tije de legătură printr-o fixare prin presare. Barele de legătură sunt fabricate din oțel forjat. Uleiul complet la presiune este canalizat pe tije de conectare de către jurnalul principal de rulment.
performanță
Acest motor V6 de 3.4L are o putere de 200-210 CP (150kW-160kW) la 5.200 rpm. Cuplul motorului este de 292 Nm la 4.000 rpm. Acest motor conduce doar roțile din față.
