Conţinut
Una dintre modificările pe care Harley Davidson le-a introdus bicicletelor sale în anii '80 a implicat modul în care motoarele au fost montate pe cadre. Înainte de această perioadă, toate modelele aveau motoarele fixate rigid pe cadru. Compania a început apoi să experimenteze izolarea cauciucului între motor și cadru. Ce a început ca un experiment limitat pe modelele de turneu? O metodă folosită pentru montarea majorității motoarelor Harley.
Suporturi rigide
Montura rigidă a fost metoda tradițională de montare a unei motociclete Harley-Davidson. Mai multe motoare din gama sunt încă montate în acest mod. Motorul Softails este încă în mare parte fixat pe cadrul bicicletei. Aceasta a fost o parte a moștenirii Softails de generații și continuă să fie o caracteristică a bicicletei cu noul motor 103B introdus pentru 2012.
Montare cauciuc
Suporturile pentru motoare din cauciuc au intrat în uz la Harley-Davidson în 1980. Înainte de acea perioadă, montarea rigidă a fost norma. FLT TourGlide a fost prima bicicletă care a oferit noul sistem de montare, dar s-a răspândit în timp. Linia Dyna a apărut în 1990 și a prezentat motoare montate pe cauciuc. În 2004, chiar și Sportster avea să obțină suporturi de cauciuc, astfel încât modelele Touring, Dyna și Sportster aveau toate motoarele din cauciuc, lăsând sofisticatele rigide în minoritate.
vibrații
Motivul principal pentru care suporturile de cauciuc au fost introduse în cantitatea de vibrații resimțite de călăreț. Harleys timp de mulți ani a fost notoriu pentru volumul de vibrații și tremurări pe care le-a transmis călărețului, făcând o plimbare incomodă, în timp ce alții au considerat că face parte din experiența autentică Harley. Suporturile din cauciuc izolează motorul de cadru. Avem un suport tradițional rigid Harley în stil vechi, fiecare mișcare a motorului este transmisă direct în cadru, ceea ce creează o senzație de vibrație constantă pentru călăreț. La bicicletele mai noi, acest lucru este combătut prin intermediul utilizatorului contrabalansatorului intern.
compensare
Lipsa suporturilor de cauciuc de pe modelele Softail a fost identificată pentru dezvoltarea motoarelor Twin Cam desemnate „B”, introduse cu motorul 88 Cam Twin Cam și purtate 103B. „B” din desemnare înseamnă „echilibrat”. Aceste motoare softail au un mecanism special de echilibrare care se învârte în opoziție cu vibrațiile motorului pentru a netezi rularea chiar și în absența suporturilor de cauciuc.
