Conţinut
Modelul Harley-Davidson FLH a avut trei încarnări majore, Hydra-Glide, Duo-Glide și Electra-Glide. Harley-Davidson își identifică motocicletele cu un model specific; Sportiv, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, curse, stradă, personalizat) și turism. Harley produce, de asemenea, tricouri și oferă diverse modele de diverse biciclete sub banner-ul CVO (Custom Vehicle Operations). Fiecare model are, de asemenea, o denumire cu mai multe litere. În general, prima (și uneori a doua) literă desemnează motorul și uneori cadrul sau capătul frontal, ca în modelul FL, introdus în 1941.
Hydra-Glide
În 1949, Harley a adăugat primul său model hidraulic la modelul FL și l-a supranumit FLH sau Hydra-Glide. Hydra-Glide a menținut marele motor V-twin pe care Harley l-a introdus în 1948, Panhead, care a înlocuit Knucklehead. Motorul Hydra-Glide din 1949 a fost de 1.200 cc cu un raport de compresie de 7 la 1 și a scos 50 de cai putere la 4.800 rpm și a dat bicicletei o viteză maximă de 100 km / h. Până în 1952, FLH Hydra-Glide a fost echipat cu un ambreiaj pentru picioare și schimbător de mână. Rafinările la motorul Panhead în 1953 au crescut compresia până la 8 la 1, cai putere la 60 la 4.800 rpm și viteza maximă la 105 mph. Elvis Presley a deținut 1957 FLH, ultimul an în care modelul a fost numit Hydra-Glide.
Duo-Glide
Următoarea mare schimbare la Harley-Davidson FLH a fost adăugarea frânelor din spate și a suspensiei hidraulice din spate, în 1958. Harley a redenumit noul model Duo-Glide, deși a menținut desemnarea modelului FLH. Duo-Glide a prezentat, de asemenea, un scaun aruncat, ceea ce îl face și mai confortabil și potrivit pentru tur. Suspensia din spate pe Duo-Glide a avut trei setări de reglare: solo, grea și tandem.
Electra-Glide
În 1965, Harley-Davidson a înlocuit modelul electra-glisă, păstrând din nou FLH-ul identificat. Demarorul electric a necesitat o baterie mai mare, de 12 volți și schimbări la cadru pentru a se potrivi cu bateria mai mare. FLH din 1965 a avut un raport de compresie de 8 la 1, 60 cai putere la 5.400 rpm și o viteză maximă de 100 mph. Pentru a mări raza de acțiune a celor mai mari gemeni, Electra-Glide avea de asemenea un rezervor de combustibil „Turnpike” de 5 galoane. CNBC numește Electra-Glide din 1965 drept unul dintre cele mai notabile Harleys vreodată și pune valoarea estimată a unuia dintre cele 6.900 de modele originale la 30.000 USD, începând cu 2011. Harley-Davidson a înlocuit motorul Panhead cu Shovelhead pe toate Modele de glide începând din 1966.
Variații electra-glide
Harley-Davidson continuă să producă variații ale Electra-Glide. În 1969, Harley a adăugat caroseria iconică „batwing” montată pe furcă. FLH a înregistrat un impuls în 1978, când lopata a fost ridicată la 1300 cmc. FLHR Road King a intrat în scenă în 1994. Încă electra-Glide, Road King a născut o serie de variații proprii. Pentru anul model 2011, Harley-Davidson a listat șase variante distincte de model FLH pe site-ul său web; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic și Street Glide.
