Conţinut
Motoarele auto produc cantități neobișnuite de căldură inutilă. O modalitate ușoară, dar mecanic invazivă de a elimina o mare parte din căldură este prin injecția cu apă / metanol. În combinație cu un aftermarket, aceste tehnologii pot îmbunătăți eficiența, puterea și longevitatea motoarelor pe benzină.
Noțiuni de bază cu apă / metode de injecție
Cunoscut și sub denumirea de sistem ADI, sistem de injecție de aur anti-detonare, acest tip de sistem de răcire este cel mai adesea utilizat cu motoarele cu inducție forțată, sau cele care utilizează astfel de alimentări cu aer, precum și supraalimentatoare cu motor sau turbocompresoare antrenate cu evacuare. Astfel de motoare sunt deseori utilizate în sistemele de răcire aer-aer și sunt cunoscute a fi extrem de eficiente. Sistemele ADI injectează o ceață atomizată în încărcarea de admisie înainte de cilindru. Pe măsură ce amestecul de apă, metanol, aer și benzină intră în piston, căldura creată de Metanolul arde ca benzina, dar face acest lucru la presiuni mai mari, octanul efectiv al benzinei este crescut.
La ce să te aștepți
Când sunt utilizate singure, sistemele ADI au efecte neglijabile, altele decât răcirea motorului. În realitate, adevăratul beneficiu al unui sistem ADI este potențial, în special în motoarele cu inducție forțată. Cu o încărcare mai eficientă a octanului și a aerului mai rece, sistemul permite o mai mare sincronizare a aprinderii compresorului, creșterea dramatică a puterii motorului. Temperaturile de funcționare mai favorabile permit motorului să funcționeze sub pragul său, crescând astfel longevitatea motorului. Este puțin probabil ca vehiculele care utilizează sisteme ADI să înregistreze o economie mai bună de combustibil. Motorul va arde mai răcor, ceea ce poate lăsa un pic de combustibil în combustibil. Acest lucru poate crea un fum întunecat din eșapament, în funcție de aplicarea sistemului.
Cum să cumperi și să operezi
Sistemele ADI sunt disponibile pe scară largă pentru comerțul cu amănuntul și sunt relativ ieftine, în comparație cu upgrade-urile mai mari ale motorului și ale transmisiei. După cumpărare, trebuie să alegeți ce raport dintre apă și metanol este cel mai probabil în condițiile de admisie. Raporturile mai mari sunt mai conservatoare, iar indemnizațiile mai mici pentru un management mai agresiv. Se recomandă ca autovehiculul să fie reglat profesional la noul amestec de combustibil, în special în condiții de încărcare mai mare. Injecția de apă în situații de conducere conservatoare este mai probabil să înecă motorul decât să-i îmbunătățească performanțele. Desigur, apa și metanolul nu apar în mod spontan, așa că trebuie depozitate în rezervoare, care sunt instalate cel mai adesea în portbagaj sau trapa din spate (presupunând că mașina are un motor frontal).
