Conţinut
Honda C70, cunoscută și sub numele de Pașaport în câțiva ani, a fost vândută în Statele Unite între anii de lansare din anii 1970 până în anii modelului 1983-84, când compania japoneză a decis să piața internă. C70, a fost un produs succesor la originalul, și sălbatic popular 50cc Honda Cub. Produsul a fost o versiune puțin mai puternică a scuterului pasager prin rider original și a ajutat la cimentarea Hondasului pentru a poziționa un jucător de brand persistent în cultura pe două roți din America.
Servicii generale
Pentru majoritatea oamenilor, Honda C70 este definită ca un moped sau scuter, mai degrabă decât o motocicletă adevărată. Această percepție a fost realizată în primul rând prin configurația de trecere a bicicletelor, de vreme ce motocicletele „adevărate” ale zilei l-au făcut pe călăreț să dea cu piciorul peste rezervorul de benzină pentru a sta pe șa. Micuța bicicletă a fost oferită în albastru Vărsător, Roșu aprins, Verde pin, Elefant gri sau Galben și unul sau doi pasageri, în funcție de șaua opțională. În ultima configurație, vehiculul oferit în prim-plan și la pupa, pe lângă o protecție pentru picioare.
Motor / Trenul de rulare / de iluminat
C70 a oferit o centrală de 70 cmc (de fapt, în deplasare de 72 cmc, dar producătorul a favorizat de obicei numere rotunde în toate garanțiile sale de vânzare). Motorul se bazează pe o configurație pe patru timpi, cu 2 supape, cu un singur cilindru, gestionată de carburator, cu cameră aeriană, cu configurație pe benzină. Bicicleta are transmisie automată cu trei trepte. Sistemul electric al bicicletelor se bazează pe un sistem de baterii de șase volți. Sistemul de pornire a motorului C70 are o opțiune inițială. În cele din urmă, însă, demarorul electric a devenit standard la mijlocul anilor '70. Iluminarea era asigurată de un far frontal alb și o lumină din spate în roșu, care servește atât pentru iluminare rutieră, cât și pentru frână. Sistemul are, de asemenea, ansambluri de semnalizare la stânga / dreapta colorate în chihlimbar. Luminile de semnal frontale erau amplasate pe ghidon, în timp ce semnalele din spate erau atașate de o parte și de alta a apărătorilor din spate.
performanță
C70 era un scuter, nu un performant foarte slab, era foarte eficient în ceea ce privește kilometrajul pe gaz. Motocicleta ar putea face un vânt foarte mare de 70 mph într-o zi bună și a alerga în jos, dar unitățile tipice de consum au avut o viteză maximă undeva în anii '50. Produsul ar putea merge până la 115 mile înainte de alimentarea cu combustibil.
