Conţinut
Te ridici dimineața ca să mergi la serviciu, primești cheia la aprindere, ascultând murmurul motorului și nimic. Honda ta nu se va întoarce și începe. Cea mai probabilă cauză este o problemă în sistemul electric de pornire. Depanarea necesită să începeți cu bateria și să treceți la tensiune în sistem. Depanarea reușită este posibilă cu un voltmetru digital și puțin timp.
Pasul 1
Verificați dacă bateriile sunt strânse și nu prezintă coroziune, ulei, murdărie și resturi. Dacă apare coroziune pe bornele bateriei și pe conectori, curățați-le cu bicarbonat de sodiu. Desprindeți cablul negativ de stâlpul negativ al bateriei. Asigurați-vă că cablul nu va contacta borna negativă a bateriei. Desprindeți cablul pozitiv al bateriei și fixați-l. Întindeți sodă de copt pe terminalul corodat. Scufundați peria de sârmă sau periuța de dinți veche într-o cană cu apă și curățați terminalul. Dacă este nevoie, continuați cu conectorii cablurilor bateriei. După ce ați îndepărtat coroziunea, reconectați cablul pozitiv al bateriei și apoi conectați cablul negativ al bateriei.
Pasul 2
Verificați dacă racordul la sol al șasiului este curat și nu conține coroziune, ulei, murdărie și resturi. Curățați rama cu bicarbonat de sodiu dacă conexiunea a fost corodată. Folosiți voltmetrul dvs. digital pentru a măsura rezistența de la borna minus a bateriei la masa de șasiu. Rezistența ar trebui să fie mai mică decât anohm. Dacă rezistența este mai mare decât aceasta, există o rezistență mare sau un circuit deschis în cablu. Înlocuiți cablul.
Pasul 3
Setați voltmetrul să citească voltele de curent continuu și să măsurați tensiunea de la borna pozitivă a bateriei la masa de șasiu. Tensiunea trebuie să fie de aproximativ 12,6 volți. Dacă tensiunea este mai mică de zece volți, puneți bateria pe un încărcător de baterii.
Pasul 4
Măsurați tensiunea peste solenoidul de pornire. Setați voltmetrul digital pentru a măsura voltele de curent continuu. Plasați sonda roșie pe terminalul de pornire pozitiv al solenoidului. Puneți sonda negativă pe solul șasiuului. Solicitați pe cineva să întoarcă cheia „Start” în timp ce măsurați tensiunea la solenoidul de pornire. Tensiunea trebuie să fie de aproximativ 12,6 volți. Dacă tensiunea este corectă, scoateți cablul negativ al bateriei. Verificați dacă toate conexiunile demarorului sunt stricte și lipsite de coroziune, ulei, murdărie și resturi. Curățați conexiunea cu bicarbonat de sodiu dacă conexiunile sunt corodate. Reconectați bateria terminalului negativ și verificați din nou. Dacă motorul nu se învârte, scoateți dispozitivul de pornire și reîncepeți.
Urmați firele de la starter la releul de pornire. Verificați dacă firele nu au coroziune, abraziune și deteriorare. Curățați sau reparați, după cum este necesar. Așezați sonda roșie pe terminalul releului 85. Încercați pe cineva să întoarcă comutatorul de taste în „Start” în timp ce măsurați tensiunea la releul de pornire. Tensiunea trebuie să fie de aproximativ 12,6 volți. Dacă tensiunea este corectă, repetați releul de pornire. Pentru repalarea releului, trageți cel vechi din priză și introduceți noul releu. Dacă tensiunea nu este corectă, atunci există o problemă cu circuitul de pornire a aprinderii. Căutați un fir rupt sau un comutator cu cheie spartă la cutia siguranțelor / releului. Reparați hamul după cum este necesar.
Articole de care aveți nevoie
- Voltmetru digital
- Perie de sârmă mică sau periuță de dinți veche
- Soda de coacere
- Ochelari de siguranță
