Conţinut
Oricât de precis ești un motor, nu vei obține niciodată totul pentru a se potrivi cu o precizie, liberă și presiune perfectă. Construcția și prelucrarea motorului necesită o anumită înțelegere a faptului că un motor va termina efectiv prelucrarea în sine în timpul perioadei de întrerupere. Pereții cilindrilor sunt un exemplu principal în acest sens. Contraintuitiv, doriți o finisare perfect netedă pe cilindru atunci când instalați pistoane sau inele noi. Vrei o „ecruziune” a zgârieturilor minuscule care „înmoaie” cilindrii de suprafață. După câteva minute de rulare, inelele pistonului vor elimina excesul, lustruind finisajul pereților pentru o sigilare perfectă.
Pasul 1
Selectați instrumentul de calibrare corespunzător. Rețineți când faceți aceste selecții care sunt construite intenționat. De exemplu, dacă este nevoie de cilindru, nu este necesar să cumpărați un produs cu o lățime mai mare de 2 centimetri. Hona se va extinde, astfel încât este indicat să traversezi pereții cilindrilor. Cantitatea de material nu este determinată de lățimea sculei, ci mai degrabă de cât timp este utilizată în interiorul cilindrului.
Pasul 2
Viteza de rotație dorită este de la 1.200 la 1.600 rpm, așa că asigurați-vă că viteza se află în raza dvs. de operare normală la întreaga putere. Dacă burghiul dvs. are o selecție de comutator de viteză, setați-l pe aproximativ 1.400 rpm. Orice dispozitiv rotativ care funcționează în raza de rotație necesară va funcționa, dar un burghiu este de obicei cel mai convenabil dispozitiv pentru această sarcină. Dacă utilizați un burghiu fără fir, asigurați-vă că bateria este complet încărcată înainte de a începe. O sarcină redusă ar putea scădea viteza de rotație și modifica rezultatele. Dacă trebuie să vă reîncărcați, faceți-o între butelii.
Pasul 3
Plasați o tigaie de scurgere sub blocul motor pentru a prinde uleiul lubrifiant. Orice lubrifiant pe bază de ulei va funcționa pentru această sarcină, dar un mașini ușoare sau un ulei care penetrează uleiul este cel mai bun. Înmuiați calea în primul ulei și trageți-l în cilindru. Rotiți încet instrumentul de fixare folosind burghiul și pentru un flux continuu de ulei unde intră în contact. Prea mult este mai bun decât nu suficient; din care să fii surprins dacă folosești un galon sau mai mult pe cilindru. Puteți folosi uleiul de trei sau patru ori; mai mult dacă puneți o cârpă de bumbac peste dren.
Pasul 4
Țineți declanșatorul de pe burghiu la viteza maximă de funcționare și aruncați-l rapid în interiorul și în afara cilindrului de mai multe ori. Acest proces îndepărtează rapid metalul, atât de mult încât Produsul finit dorit va fi destul de strălucitor, cu mici semne de incrucisare pe care le puteți vedea într-un unghi folosind o lanternă. Îndepărtați cât mai puțin material posibil. Când intersecția devine foarte fină, liniile sunt încă ușor de diferențiat, inversați burghiul și repetați umpluturile de suprafață cu semne transversale. Din nou, îndepărtați cât mai puțin material și exagerați-l.
Când ați terminat, mișcați drenul și ștergeți cilindrul cu un pic de abur. Treceți la următorul cilindru; din nou, puteți lua uleiul de mai multe ori dacă doriți să fie, dar este trecerea la un ulei nou dacă începe să ia o nuanță vizibil opacă sau cenușie. După ce ați terminat cu toți cilindrii, spălați complet motorul cu apă și săpun și uscați-l curat. Aplicați un strat de mașini noi pe pereții cilindrilor pentru a preveni coroziunea. Nu folosiți ulei gros, deoarece acest lucru va rupe procesul de rupere în primele momente cruciale.
Articole de care aveți nevoie
- Instrument de plictisit
- burghiu
- Lubrifiant pe bază de ulei
- Pânză fără scame
