Conţinut
Structura
Un carburator este, în esență, un tub care controlează aerul și benzina care intră într-un motor. Un carburator în doi timpi sau dublu cilindru funcționează la fel cum funcționează un carburator de bază, cu excepția faptului că poate fi împins în mai mult flux de aer al motorului.
Placa de accelerație / supapa
Placa de accelerație sau supapa de accelerație controlează cantitatea de aer care este lăsată să curgă prin carburator (tubul). Pe măsură ce această valvă se deschide, aerul curge în carburator și se amestecă cu benzina. Este necesară doar o cantitate mică de benzină, aproximativ 10 mg pe cursă de ardere, pentru a face un motor tipic cu 4 timpi cu combustie.
Venturii
Venturi este o îngustare a tubului. În interiorul venturiului se găsește o mică gaură numită „jet”. Venturi creează un vid care atrage o benzină dintr-o cameră plutitoare - care este furnizată din rezervorul de gaz de o pompă de combustibil - care menține benzina la presiune atmosferică aproape. Procesul este de fapt destul de simplu. Când placa de accelerație se deschide, aerul curge în carburator. Venturi creează un vid în aer și o cantitate mică de benzină (o „ceață”) care apoi se amestecă cu aerul, care este apoi adus mai departe în camera de ardere a motorului.
Choca
Pentru a îmbunătăți controlul aerului și benzinei - combustibil - se utilizează o sufocare. De exemplu, dacă încercați să porniți un motor rece, puteți avea o anumită cantitate de energie și amestec de combustibil. Mai exact, benzina rece nu se vaporizează și tinde să se condenseze pe pereții carburatorului. Pentru a depăși acest lucru, se folosește un dispozitiv numit „sufocare”. O sufocare restricționează fluxul de aer la intrarea carburatorului. Acest lucru creează un combustibil mai puternic, care este mai ușor de aprins atunci când motorul este rece. Când motorul se încălzește, este nevoie de mai puțin combustibil.
