Conţinut
De-a lungul anilor, Hurst a produs o mulțime de comutatoare și componente de schimbare, de la butoane simple la ansambluri mecanice complete. Însă piesa de semnătură Hursts a fost de mult timp schimbătorul său de tip clichet, dragă a curselor cu transmisie automată peste tot.
Schimbător cu clichet Scop
După cum sugerează și numele, clasicul schimbător de curse Hurst funcționează folosind un fel de mecanism cu clichet. Hurst a făcut multe variații în ceea ce privește designul, dar toate sunt menite să facă același lucru de bază: să te ferești de trecerea excesivă la uneltele greșite, în plină luptă. Un schimbător de clichet garantează că nu treceți niciodată din greșeală de la prima la unitatea de conducere sau la a doua în neutru, în timp ce trântiți treptele. Este menit să vă mențină în mișcare prin angrenajele pe rând.
Folosind Shifter
Schimbatorul clasic de clichet impune șoferului să tragă înapoi. Avem un clasic TH400 cu trei trepte, ar fi ceva de genul: Lansați mașina, apoi trageți ușor înapoi. Trageți din nou înapoi și împingeți în față pentru a trece la al treilea sau Drive.
variații
Shift-urile proiectate pentru transmisii overdrive precum 700-R4 pot avea o a patra poziție. Unele variante necesită mutarea versiunii pentru a merge în viitor. Tipurile „Trigger” fac conceptul cu un pas mai departe, folosind mânere asemănătoare trăgătorului pe schimbător, care vă permit să mutați o singură viteză prin strângerea ridicătorului de declanșare în loc să trageți înapoi. Trebuie să eliberați pârghia și să o strângeți din nou pentru a ridica o altă viteză. Oricât de diferit pare, tipul de declanșare folosește același mecanism de bază ca schimbătorul clasic de clichet.
