Conţinut
Capacul roților auto se stinge rapid în aceste zile de roți turnate de mâini și acoperire cu pulbere din roți de oțel. Adăugarea unui capac de metal greu sau plastic pentru a proteja și înfrumuseța roțile mașinilor nu mai este folosită.
Colectivi clasici
Ca urmare a schimbării designului către jante decorative, capacul de roți învechit a crescut în atragerea colectorului. Sunt scumpe și sunt norocoase, pot fi găsite pe marginea drumului. Decorațiunile cromate tind să se transforme în baterii și la vânzările la garaj și la jaluzelele antice. Cunoscute în mod obișnuit ca „hubcaps”, „capacele roților sunt discuri care acoperă cea mai mare parte sau toată roata mașinii. Termenul hubcap se referă de fapt la un capac metalic mai mic, care acoperă capătul osiei - butucul - și menține grăsimea portantă a roților la locul auto. Producătorii timpurii au adăugat decor pe hubcap și au evoluat de-a lungul timpului în capacul roții.
Numește Hubcap
Fără mașină, poate fi o provocare să identificați o capacă a roții, chiar și pentru o autospecială experimentată. Este rar ca numele unui model de vehicul să apară pe hubcap, iar în anii 1950, 1960 și 1970, același hubcap poate fi găsit adesea pe mai multe vehicule diferite de aceeași marcă. Cu toate acestea, există câteva modalități de a descoperi de unde a venit un hubcap rătăcit.
Din ce este făcut?
Cel mai evident semnificant al epocii unui hubcap este materialul din care este făcut. Turnarea grea și cromată înseamnă un hubcap care datează din anii 1940 sau mai vechi. Butucurile din oțel ștanțat au devenit populare în anii '50 la mașinile americane, iar această tendință a continuat pentru următoarele două decenii. În anii '80 a existat o schimbare treptată către butucurile din plastic, iar aproape toate capacele moderne ale roților sunt din plastic.
Probleme de mărime
Mărimea poate fi, de asemenea, un indiciu bun, deoarece roțile de 14 și 15 inci au fost mai mult sau mai puțin un standard al industriei auto americane în anii 1950 și 1960. Creșterea mașinilor economice în anii 1960 și 1970 a adus roți mai mici de 13 inci, astfel încât capacele roților pentru Ford Pinto și AMC Gremlin sunt vizibil mai mici. Mașinile moderne au mers în direcția opusă, cu capacele de 16, 17 și chiar ocazional roțile de 18 inch.
Determinarea cine a făcut-o
Cea mai semnificativă este decorarea din centrul capacului roții. Acolo poate fi găsit logo-ul producătorului, oferind o cheie pentru proveniența hubcap-ului. În anii ’60 -’70, Ford Thunderbird, Chevy Caprice, Pontiac GTO și alții au modelat orașul. În plus, spoturile cu hub-uri cu experiență vor păstra cu ochii pe proiectele care au fost unice pentru un anumit vehicul. Mașini precum Ford Pinto și Chevy Impala au fost folosite cu huse pentru roți care nu erau partajate cu niciun alt vehicul din linie.
