Conţinut
Garniturile pentru cap sunt de a oferi motorului o etanșare etanșă și de a preveni amestecarea lichidelor din blocul motor. De asemenea, previne arderea camerelor de combustie, partea motorului în care este exploatat combustibilul. Oricine a avut o garnitură de cap spartă sau „suflată” știe că poate provoca probleme grave. Reziduurile de ulei se pot acumula în camerele de combustie, ceea ce le determină să eșueze, iar filtrarea în sistemul de răcire determină supraîncălzirea vehiculului, provocând și mai multe avarii. Nerezolvarea unei garnituri sparte poate duce la reparații foarte costisitoare.
Ulei decolorat
Uleiul cu aspect spumoase din aur alb este un semn al unei garnituri de cap rupte. Acest lucru poate fi observat pe joja motoarelor. Uleiul cu aspect lăptos este cauzat de ruperea garniturii de lângă sistemul de răcire. Scurgeri de lichid de răcire în sistemul de ulei și sunt circulate cu uleiul. Lichidul de răcire degradează capacitatea uleiurilor de a lubrifia motorul și provoacă uzura rapidă a pieselor motoarelor. Fii atent la culoarea uleiului.
Eșapament gros
Eșapament gros este un alt semn al unei garnituri de cap rupte. Eșapament gros și fumos este cauzat de ruperea garniturii în sistemul de ulei și arderea în camera de ardere. Când se întâmplă acest lucru, camera de ardere continuă să funcționeze (doar pentru o perioadă de timp), iar uleiul este ars împreună cu motorul cu combustibil. Uleiul arde mult mai puțin fum și creează un fum gros în evacuare. Cealaltă problemă este că uleiul se lasă în urmă care se acumulează în camera de ardere.
supraîncălzirea
Supraîncălzirea poate fi, de asemenea, un semn al unei garnituri de cap rupte. Dacă se scurge în sistemul de răcire, acesta va reduce capacitatea lichidelor de răcire de a răci corespunzător motorul. Uleiul păstrează căldura mult mai bine decât lichidul de răcire, iar radiatorul nu îl va putea răci cu ușurință. Acest lucru duce la supraîncălzirea motorului.
