Conţinut

• Nașterea motorului Ironhead
• 1957 Specificații Ironhead
• 1958 Specificații Ironhead
• Specificații de tip Ironhead din 1972 până în 1985

Motorul principal Harley-Davidson Ironhead este principalul motiv al succesului de durată al Sportster. Considerat de mulți puriști Sportster ca fiind ultimul motor Harley real, Ironhead este o putere palpitantă care oferă inimă și suflet unei linii lungi de Sportsters produse din 1957 până în 1985. Indiferent dacă sfâșie asfaltul pe străzile orașului, aruncă praful pe țară. drumuri sau realizator de stele al circuitului de curse, automobilistul Ironhead a fost testul timpului de aproape treizeci de ani - reușit de motorul Evolution în 1986.

Nașterea motorului Ironhead

Din 1929 până în 1951 Harley-Davidson a produs o serie de motociclete cu motoare V-twin cu 45 inci cubi, 750 cm aur, deplasare. Totuși, popularitatea bicicletelor sale sportive concurente - cum ar fi BSA, Norton și Triumph - este unul dintre cei mai importanți factori de pe piață. În 1952, inginerii Harley au imitat configurația britanică a bicicletelor sportive pentru a produce modele din seria K cu motoare de 54 inci cubi, sau 883 cc. Alte modificări ale K în 1957 au dat naștere XL Sportster și astfel au început epoca Ironhead. Deși motorul XL a mișcat același 883 cc ca K, KH și KHK, acesta a avut un bor mai mare și o cursă mai scurtă. Aceasta a dus la un motor de respirație mai bun și la o viteză mai mare de croazieră.

1957 Specificații Ironhead

Cei mai mulți producători de motociclete din vremea folosită la motoarele lor; au alergat mai rece și au durat mai mult. Harley alege să folosească capete și cilindri din fontă pentru 1957 Sportster XL. Un motiv pentru a face acest lucru, potrivit lui Allan Girdler, în articolul său, The Sportster Era, în cartea „The Harley-Davidson Century”, poate fi acela că motorul Panhead a scurs, așa că inginerii au decis să preia drumul mai sigur al distribuției. fier pentru XL. Motorul cu supapa aeriană avea o putere de 40 de cai putere, marginal mai mare decât Ks 38 cai putere, cu compresia motorului de 7,5: 1 și un unghi de supapă de 90 de grade.

1958 Specificații Ironhead

În 1958, XLCH a apărut - o versiune dezbrăcată, mai rapidă și mai ușoară a XL. Nu este clar ce înseamnă sufixul CH, dar unele surse cred că înseamnă „Concurență fierbinte”, în timp ce altele spun că H reprezintă „High Pressure”, deoarece a fost o versiune cu compresie mai mare a XL. Cu toate acestea, XLCH a rămas un best-seller, depășind bicicletele sportive engleze de 750 cmc din departamentul de viteză.

Specificații de tip Ironhead din 1972 până în 1985

În 1972, cilindrii XLCH, plictisiți la 3.188 inci, au crescut deplasarea capului de fier la 61 cm cub sau 1.000 cmc. Până în acest moment, Harley-Davidson era o divizie a American Machine & Foundry (AMF) și AMF a permis modificări minore anuale - Sportster nu a înregistrat modificări semnificative până când motorul Evolution a venit în 1986.