Conţinut

• O gamă versatilă de motoare
• Obiectiv mic Versatil
• Performanță lentă, dar constantă
• Informații despre economia combustibilului

Cu un rulaj de producție care s-a întins pe patru decenii, CJ5 Jeep a fost un vehicul unic de recunoscut instantaneu. A fost într-adevăr o versiune puțin înmuiată și rafinată a originalului Willys Jeep, făcută faimoasă în timpul celui de-al doilea război mondial. Simplu, utilitar și dur ca unghiile, a servit nenumărate roluri de-a lungul anilor. Deși este un pic mai popular în rândul oamenilor, este un rol semnificativ în definirea ideii de vehicul utilitar sportiv. 1983 a fost ultimul an de producție pentru avocatul CJ5.

O gamă versatilă de motoare

CJ5 din 1983 a fost disponibil cu unul dintre cele două motoare: un 2,5 litri inline-patru și 4,2 litri inline-șase. Motorul mai mic a produs 92 de cai putere la 4.000 rpm și 132 de kilograme de cuplu la 3.200 rpm. Cel mai mare motor a scos 112 cai putere la 3.200 rpm și 210 cuplu de kilograme la 1.800 rpm. CJ5 a fost oferit fie cu o transmisie manuală cu patru trepte. Camă standard cu tracțiune integrală pe patru roți pe toate modelele.

Obiectiv mic Versatil

Toate modelele CJ5 din 1983 au folosit un bodystyle cu două uși, soft-top. Jeep-ul avea o lungime de 144,3 inci și avea o ampatament destul de scurtă de 83.4 inci. Greutatea de bază a vehiculelor a fost de 2.650 de kilograme.

Performanță lentă, dar constantă

CJ5 de 2,5 litri ar putea accelera de la 0 la 60 mph în aproximativ 14,5 secunde. Trecerea la motorul mai mare de 4,2 litri a scăzut la 13,1 secunde. În timp ce aceste numere erau cu siguranță destul de lente - chiar la începutul anilor 1980 - rețineți că viteza nu a fost una dintre prioritățile Jeeps. CJ5 a fost proiectat pentru a face un teren aspru, provocator, nu neapărat să-l facă rapid. În timp ce conducea pe autostradă, era mai mult acasă, prin drumuri rurale murdare sau târându-se de-a lungul traseelor ​​off-road.

Informații despre economia combustibilului

În ciuda greutății sale relativ reduse și a motorului puternic, CJ5 era încă un vehicul însetat de gaz. În timp ce cifrele oficiale privind economia de combustibil există pentru Jeep din 1983, evaluările EPA pentru modelul similar din 1984 - și mai multe date auto-raportate ale proprietarilor - vopsesc o imagine destul de sumbră. Modelul de 2,5 litri la adolescența mijlocie până la înaltă, în timp ce Jeep-ul de 4,2 litri a revenit de obicei la adolescența mijlocie.