Conţinut
Chiulasa este amplasată în partea de sus a blocului motor. Fabricat din aluminiu sau fier, sigilează camerele pistonului, asigurând o presiune adecvată în interiorul acestora. Primele motoare care folosesc această tehnologie, comparabile cu motoarele moderne folosite la alimentarea automobilelor astăzi, au fost brevetat la începutul anilor 1860. Întrucât această inovație a depășit problema contenției motorului de combustibil în interiorul motorului, designul de bază al motoarelor cu bloc cilindric, pistoane și chiulasă abia s-a schimbat începând cu 2010.
Garnitura cap
Garnitura capului, realizată de obicei dintr-o bucată subțire de oțel, garnitura dintre blocul motor și chiulasa. Fără garnitură etanșarea dintre ele, cele două componente s-ar defecta, provocând o pierdere de presiune care ar fi, la rândul său, puterea de ieșire a motorului. De asemenea, apa ar putea intra în cilindrul și uleiul de motor, provocând supraîncălzirea și deteriorarea componentelor interne.
evacuare
Mașina dvs. merge pe aprinderea unui amestec de combustibil și aer. Canale în interiorul chiulasei prin intermediul colectorului de evacuare. Această canalizare elimină căldura din motor și împiedică presiunea internă să crească prea mult și să provoace o explozie.
supape
La motoarele cu supapa aeriană, ansamblul supapei de intrare este situat în partea de sus a camerei pistonului, în interiorul chiulasei. Ventilele controlează debitul de combustibil și aer în camera pistonului înainte ca bujii să le aprindă. În locul acestor supape, motoarele cu combustibil au injectat duze care forțează amestecul combustibil-aer în camera cilindrului.
Suporturi de bujii
Fiecare cilindru necesită o sursă de aprindere pentru a aprinde amestecul combustibil-aer. Bujii sunt montate prin găuri filetate ale chiulasei cu electrozii în interiorul camerei pistonului. Orificiile filetate asigură o etanșare strânsă, menținând presiunea în camera cilindrului.
arborelui cu came
Motoarele cu arborele cu came deasupra capului cilindrului. Arborele cotit pentru motoare, situat în partea inferioară a blocului motor, conduce arborele cu came cu ajutorul unei centuri sau lanț. Pe măsură ce se rotește, deschide robinetul cilindrului următor pentru a trage foc.
