Conţinut
Intimidatorul Monte Carlo SS a fost omagiul Chevrolets adus târziu, marelui legend al NASCAR, Dale Earnhardt. Două versiuni diferite, deși destul de similare, au fost produse: una în 2002 și cealaltă în 2004. Mașinile au prezentat o serie de mod-uri de aspect exterior și interior. Mecanic, însă, erau identice cu modelele standard Monte Carlo SS. Astăzi, ambele versiuni sunt articole de colecție de dorit în rândul pasionaților de NASCAR. Au fost produse doar 3.333 de exemple ale modelului din 2002. Modelul din 2004 a avut o serie de producție similară cu 4.000 de unități.
dimensiuni
Atât modelele Intimidator din 2002 cât și din 2004 s-au bazat pe a șasea generație Monte Carlo, produsă din 2000 până în 2005. Această generație a modelului Monte Carlo a fost un cupe cu tracțiune din față mijlocie. A fost construit pe platforma W-body de lungă durată, care a fost introdusă vehiculelor GM din anii 1980 până în 2010, inclusiv Chevrolet Lumina, Chevrolet Impala, Buick Century, Pontiac Grand Prix și altele. Monte Carlo avea lungimea de 197,9 inci, 72,2 inci lățime și 55,2 inci înălțime și se așeză pe un ampatament de 111 inci. 38,1 inci de sală de cap, 58,3 inci de umăr, 55,2 inci de șold și 42,4 inci de picioare. Pasagerii din spate au 36,5 inci de cameră pentru cap, 57,8 inci de umeri, 55,5 inci de șold și 35,8 inci de picioare. Trunchiul Monte Carlos avea 15,8 metri cubi de spațiu.
trenul de rulare
Modelul din 2002 a fost alimentat de 3.8 litri, L36 V-6. Un design clasic, cu două supape pe cilindru, pushrod, a produs 200 de cai putere la 5.200 rpm și 225 kilograme de kilograme la 4.000 rpm. Un automat cu patru viteze a fost singura opțiune de transmisie. Modelul din 2004 a prezentat L67 V-6 de 3,8 litri supraîncărcat. O versiune actualizată a morii cu șase cilindri L36, L67 impulsionată a ridicat 240 de cai putere la 5.200 rpm și cuplu de 280 de kilograme la 3.600 rpm. Un autobox cu patru viteze a rămas singura transmisie disponibilă. Monte Carlo a folosit un set de suspensie cu structură MacPherson față și spate, care a fost re-reglat pentru a fi ușor mai rigid și mai agresiv în modelul din 2004. Muntele din 2002 a călărit pe roți de 16 inci cu anvelope 225 / 60R-16, în timp ce 2004 a obținut mai mari, jante de 17 inch cu anvelope 235 / 55R-17.
performanță
În ciuda aspectului său inspirat de sporturi, motorul Monte Carlo SS a efectuat același lucru ca standardul modelului SS. Versiunea mai puțin puternică din 2002 ar putea accelera de la 0 la 60 mph în 8,6 secunde și ar putea finaliza o alergare de un sfert de mile în 16,6 secunde la 84 mph. Mașina supraîncărcată din 2004, pe de altă parte, a necesitat 6,5 secunde relativ scurt pentru a merge de la 0 la 60 km / h, iar a doua mile a luat 15,1 secunde la 93 mph. Anul 2004 a marcat avantajul performanței extins și la manevrare și frânare. Datorită anvelopelor sale mai largi, cu profil inferior și suspensiei mai rigide, noul model atinge 0,83 G de prindere laterală pe skidpad, față de cel mai bun 0,79G din 2002. Modelul din 2002 a necesitat o frână de 206 metri de 70 km / h, în timp ce revizuirile din 2004 au fost revizuite.
exterior
Intimidatorul Monte Carlo SS a fost conceput pentru a imita aspectul mașinii de stoc numeric 3 Dale Earnhardts. Versiunea din 2002 a prezentat o lucrare de vopsea neagră cu o paletă de argint de-a lungul mașinilor de la marginea de jos. O dungă roșie îndrăzneață delimita zonele negre și argintii. Chevy-ul sportiv a avut și logo-uri „3” pe fiecare parte și insigna de argint „Intimidator” pe partea din spate. În cele din urmă, un set de jante din aliaj de 16 inci, cu cinci spițe, tăiate cu diamante au completat pachetul. Modelul din 2004 a scăzut schema de vopsea în trei culori originale pentru negrul monocromatic. A primit ecusoane suplimentare Intimidator în locul logo-urilor „3” și a primit versiuni de 17 inci ale aceleași roți tăiate cu diamante utilizate pe modelul din 2002.
interior
Atât mașinile din 2002, cât și din 2004 au prezentat Intimidator și insigne „3” de pe tabloul de bord, împreună cu o reproducere a semnăturii Earnings pe clusterul de ecartament. În caz contrar, interioarele lor erau la fel ca cele ale unui SS Monte Carlo obișnuit. Echipamentele standard includeau pânză de tapițerie, climatizare cu zonă dublă cu conducte spate, blocări de putere, geamuri și oglinzi, intrare fără cheie, volan reglabil înclinat, învelit din piele, cruise control și sistem audio cu șase boxe. Radio prin satelit a fost disponibilă ca opțiune pe mașina din 2004.
siguranță
Frânele cu disc ABS cu patru roți disc standard atât în 2002, cât și în 2004, la fel ca și controlul de tracțiune și un airbag lateral. Cu toate acestea, un airbag din partea pasagerilor a lipsit în mod evident.
Date despre consumatori
Modelul din 2002 a primit un rating al economiei de combustibil EPA de 17 mpg în oraș și 27 mpg pe autostradă. Cel mai puternic Monte Carlo din 2004 a fost cotat la 16 și 26. Când nou, Monte Carlo SS din 2002 avea un preț de pornire de 23.225 USD. Versiunea suplimentară din 2004 a început de la 27.395 USD. Kelley Blue Book raportează că, începând cu 2014, un model din 2002 în stare bună valorează aproximativ 3.464 de dolari. Un 2004 este evaluat la aproximativ 4.495 USD.
