Conţinut

• Identificarea deformării rotorului
• Cât de suprasolicită rotoarele Warps
• Modele de cuplu
• Unelte
• Prevenirea / Soluție

Fiecare vehicul de pe drum are o specificație de cuplu a piuliței roții. Mecanicii neexperimentați, chiar și cei angajați la instalațiile de reparație pot fi vinovați de supraîncordarea piulițelor roților. Nu numai că există o specificație de cuplu specifică, dar există o modalitate adecvată de strângere a piulițelor. Dacă nu faceți acest lucru în mod corect, piulițele roților pot fi strânse excesiv și deformează rotorii de frână și, în unele cazuri, deteriorați flanșa butucului.

Identificarea deformării rotorului

Un rotor deformat va produce un efect secundar identificabil la frânare. În timp ce majoritatea pot fi resimțite la frânarea de mare viteză, unele cazuri extreme de urzeală a rotorului pot fi resimțite chiar și la frânarea cu viteză mică. Rotorul de frână se așează vertical față de anvelopă. Are o suprafață încastrată care îmbrățișează butucul vehiculului. Când sunt aplicate frâne, plăcuțele se apasă pe rotor pentru a încetini. Dacă rotorul este deformat, acest lucru face ca plăcuțele de frână să se strecoare împotriva deformării. Această senzație este apoi transferată pe pedala de frână ca un impuls de trântire și va face ca volanul să se agite.

Cât de suprasolicită rotoarele Warps

Garniturile roților se flexează sub protecție. Piulițele roților care sunt prea strânse sau care nu sunt strânse în secvența corespunzătoare pot provoca o strângere împotriva suprafeței butucului rotorului. Acest lucru este cel mai adesea cauzat de mecanica de strângere a piulițelor și șuruburilor cu o încheietura cuplului sau cu o cheie dinamometrică. Deoarece una sau mai multe piulițe ale roții nu sunt la fel de strânse ca cealaltă (ele), echilibrul de strângere special deconectează rotorul. Odată ce un rotor se deformează, este dificil de anulat.

Modele de cuplu

Modelul pe care îl folosiți atunci când împingeți piulițele roților este să fixați o piuliță a roții cu o cheie dinamometrică sau o pistolă pneumatică cu un cuplu de torsiune. Nu strângeți complet piulița roții, ci pur și simplu fixați-o în butucul flansei. Alegeți următoarea piuliță a roții în partea opusă a primei pe care ați strâns-o și așa mai departe. Un model X ar trebui utilizat pentru piulițe cu patru roți, în timp ce un model cu stea trebuie utilizat. După ce ați obținut roata cu piulițe, continuați-le din nou, folosind același model, până când a fost obținut specificația de cuplu.

Unelte

Cheile cuplu de mână sunt aproape întotdeauna preferate mai mult decât armele pneumatice cu bare de cuplu. Cu toate acestea, barele de cuplu au o varietate de grosimi care, în teorie, vă permit doar să strângeți piulițele roților atât de strânse. Cheile cuplu de mână pot avea o specificație de cuplu specifică. O cheie dinamometrică cu clichet în stil clichet este favorabilă, deoarece va fi un clic audibil.

Prevenirea / Soluție

Nu strângeți niciodată piulițele roților într-un model circular. Această roată este una dintre roțile și roata care trebuie să fie centrată. Utilizați întotdeauna cuplul potrivit pentru specificația de cuplu potrivită pentru vehiculul dvs. și folosiți întotdeauna un model X sau stea la cuplare. Nu folosiți niciodată o armă pneumatică fără un cuplu de tors. Arma poate avea un cuplu de 300 până la 600 de kilograme în poziția înainte. Rareori, specificațiile cuplului sunt mai mari decât kilogramele de 150 de metri pe majoritatea camioanelor ușoare și sunt mult mai mici pentru vehiculele de pasageri. Din nou, dacă utilizați o armă cu un cuplu de cuplu, asigurați-vă că folosiți modelul "X" sau stea atunci când strângeți piulițele roții.