Conţinut

• pedala
• Master Cylinder
• Braoster Booster
• Frâne cu tambur
• Frâne cu disc
• Frână de urgență
• Anti-Lock
• Supapă de proporționare

Un sistem de frânare transmite forța de la piciorul șoferului la frânele mașinilor. Frânele transmit apoi forța către anvelope și drum, unde frecarea încetinește și oprește vehiculul. Sistemele hidraulice și de frânare cu putere utilizează principiile hidraulicii și fluidelor hidraulice. Angrenarea pedalei de frână sau ridicarea într-un sistem mecanic de frânare.Plante de cablu conectate la ansamblurile de încălțăminte de frână și inițiază contactul cu tamburul sau cu discul de frână. Principalele părți ale sistemelor de frânare a automobilului includ pedala, frâna cu tambur și disc, un robinet de frână și tija de împingere, cilindrul principal, supape și linii, precum și frânele de urgență și anti-blocare.

pedala

Șoferul unui vehicul pășește pe pedala de frână către vehicul. Apăsarea pedalei se mișcă în cilindrul principal.

Master Cylinder

Cilindrul principal este situat direct în fața scaunului șoferilor de pe firewall-ul din motor. Un cilindru principal format din doi cilindri principali. Fiecare cilindru principal gestionează un set de roți. Cilindrul principal controlează presiunea hidraulică a fluidelor hidraulice. Liniile de tuburi hidraulice conectează cilindrul principal la cilindrii de frână. Când este apăsată pedala, doi pistoane interni se mișcă și o valvă se deschide în cilindrul principal. Lichidul hidraulic trebuie să treacă prin robinet, o cameră și o serie de tuburi și furtunuri pentru a ajunge la buteliile de frână.

Braoster Booster

Se montează pe firewall în spatele cilindrului principal într-un sistem de frânare cu putere. Booster este o coajă împărțită de o diafragmă de cauciuc în două camere. Pașind pe închide o supapă în diafragmă și deschide o altă supapă, permițând aerul pe camera din partea pedalei. Folosind o cursă de admisie a motorului pentru a crea acest vid, amplificatorul amplifică presiunea minimă.

Frâne cu tambur

Frânele cu tambur sunt amplasate pe roțile din spate. Când sunt aplicate frâne, lichidul sub presiune își forțează drumul în cilindrul roții al frânelor cu tambur. Aceasta împinge pantofii de frână în contact cu interiorul tamburului de frână și încetinește vehiculul. Un pushrod transferă mișcarea de la un pantof la altul.

Frâne cu disc

Majoritatea vehiculelor au frâne cu disc pe roțile din față, dar vehiculele mai noi pot avea frâne cu disc pe toate cele patru roți. Cu frâne cu disc, fluidul din cilindrul principal se forțează către o etrieră unde se apasă împotriva unui piston. Pistonul strânge două plăcuțe de frână pe un rotor cu disc atașat la roată. Aceasta obligă roata să încetinească și să se oprească.

Frână de urgență

Frâna de urgență sau de parcare este un sistem mecanic complet care controlează frânele din spate. Cablurile din oțel conectează frâna de parcare la o pârghie sau la o pedală și ocolește sistemul hidraulic.

Anti-Lock

Dacă roțile se blochează din cauza frânării de panică, controlul direcției este pierdut. Frânele anti-blocare detectează roțile blocate și pompa rapid frânele. Un computer cu o serie de senzori monitorizează viteza roților și, dacă este necesar, semnalizează frânele pentru a fi pulsate.

Supapă de proporționare

Vehiculele cu frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate au o supapă proporțională. În timpul unei frâne dure, supapa reduce o parte din presiunea care merge spre frânele din spate, astfel încât toate cele patru frâne să funcționeze uniform.