Conţinut

• Sistemul de carburator
• Sistemul Float
• Jet de combustibil
• Țeava Venturi
• Valva clapetei
• Tipuri de carburatori

Dacă motorul este considerat inima unei mașini, atunci carburatorul este sufletul motorului. Carburatorul este responsabil pentru furnizarea amestecului potrivit de combustibil și aer pentru a face motorul să funcționeze. Este o legătură directă a șoferului cu motorul cu ardere internă: Apăsați pe pedala de gaz și este sarcina carburatorilor să facă mașina să meargă mai repede. În schimb, carburatoarele pot fi reglate dacă nu există suficientă putere.

Sistemul de carburator

Un sistem de carburator funcționează pe principii de bază: contorizarea raportului corect dintre combustibil și aer, atomizarea combustibilului într-un vapor și distribuirea unui amestec de combustibil și aer în motor. Când combustibilul ajunge în carburator, acesta trece prin conducta de alimentare cu combustibil și într-un vas plutitor. Apoi, combustibilul trece prin jetul de combustibil în cealaltă parte a carburatorului. Această parte include un punct de intrare în aer, cunoscut și sub numele de baril sau gât, o conductă Venturi, un tub care variază în lățime și la robinetul de accelerație.

Sistemul Float

Termenul „sistem float” este utilizat pentru a descrie o operație tipică a carburatorilor. Combustibilul curge prin orificiu de intrare și un scaun, apoi capătul acului și vasul plutitor. Acul este important din cauza bolului se umple, plutitorul împinge acul în ac, tăind combustibilul. Combustibilul constant rămâne.

Jet de combustibil

Jetul de combustibil se mai numește și duza principală. Jetul de dozare, o deschidere calibrată pe fundul vasului plutitor, determină cantitatea de combustibil care se va deplasa în motor. Jetul de dozare se deschide în aer în timp ce se deplasează în aer și în conducta de venturi.

Țeava Venturi

Țeava Venturi este numită astfel, deoarece funcționează pe efectul Venturi. În conductă se creează un vid în funcție de cantitatea de aer care trece prin intrarea în aer a carburatorilor. Duza de mână îngustă deplasează combustibilul în conducta de ventur cu o presiune joasă care îl scoate din duză. Acest spray este apoi împins către robinetul de accelerație.

Valva clapetei

Robinetul de accelerație este plasat între pulverizare și conducta de intrare care duce la motor. Există două tipuri de supape de accelerație: fluturele, care este un disc circular și cilindric, care este la fel de larg ca țeava de intrare și se rotește. Accelerația este controlată de accelerator, cu cabluri sau tije fixate pe accelerație de o pârghie. Deși acceleratorul controlează turația motorului, pot fi făcute variații la robinetul de accelerație pentru a îmbunătăți performanța.

Tipuri de carburatori

Există mai multe tipuri diferite, configurații și producători de carburatori disponibili. Diferitele variante de configurare includ doi și patru butoaie pentru mai mult flux de aer, pompe de accelerație, ace cu debit mare și diafragme secundare în vid, doar pentru a numi câteva. Producătorii de carburatori performanți includ Edelbrock, Holley, AED, Wood și Predator. Printre alții, producătorii de carburatori cu motor mic includ Briggs și Stratton, Bing și Tecumseh. Aceste tipuri includ motoare pentru mașini de tuns iarba, suflante de zăpadă, motociclete, despicatoare de jurnal și spălătoare sub presiune.