Conţinut
Presiunea servodirecției comută într-o poziție mai mult sau mai puțin eficientă. Dacă vehiculul funcționează slab și dacă lumina de control a motorului se aprinde, o verificare a codurilor de diagnostic poate dezvălui o eroare la comutatorul de presiune al servodirecției. Informații ale comutatorului de presiune a servodirecției despre cererea servodirecției către modulul de comandă al motorului
leasing
Sistemele de servodirecție sunt împărțite în două părți. Partea de înaltă presiune alimentează pompa servodirecției către cutia de viteze a servodirecției sau cu suportul servodirecției. Majoritatea camioanelor grele și multe mașini mai vechi sunt proiectate cu o cutie de viteze la servodirecție, dar vehiculele cu tracțiune față și majoritatea camioanelor noi folosesc un suport pentru servodirecție. Lichidul revine la o linie de presiune joasă în rezervor, unde ciclul se repetă. Presiunea servodirecției este întotdeauna instalată pe partea înaltă presiune a sistemului.
operație
Atunci când pozițiile volanului și ale roții din față nu se potrivesc, presiunea fluidului de servodirecție împinge anvelopele în direcția dorită, iar presiunea din sistemul de direcție crește mai mare. Comutatorul de presiune al servodirecției conține o diafragmă care acționează un întrerupător de contact. Primăvara împinge spre exterior pe diafragmă menținând întrerupătorul deschis. Comutatorul închide presiunea fluidului servodirecției de pe o parte a diafragmei se ridică suficient de ridicat pentru a depăși presiunea arcului. Odată ce anvelopele din față se potrivesc cu poziția volanului, direcția redirecționează lichidul înapoi la pompa servodirecției, iar anvelopele nu se mai mișcă. Presiunea sistemului scade, presiunea nu mai depășește presiunea arcului pe diafragmă și comutatorul se deschide.
scop
Comutatorul de presiune al servodirecției informații despre sistemul de servodirecție către computer. La viteză mică, cum ar fi manevrele de parcare, motorul produce o putere mică. Creșterea puterii motorului poate fi compensată cu ușurință prin rularea motorului care funcționează fără probleme.
Simptome de eșec
Când comutatorul de presiune al servodirecției indică faptul că sistemul este întotdeauna pornit sau oprit, computerul de control al motorului luminează lumina motorului la problemă. În timpul manevrelor de parcare cu viteză mică sau când motorul este în ralanti, rotirea volanului poate duce la dezafectarea motorului, iar apoi computerul supracompensează sarcina. În unele cazuri, vehiculul poate fi oprit la viteză mică la rotirea roții, deoarece computerul motorului nu știa că există o cerere bruscă de putere și nu putea compensa suficient de repede.
