Conţinut
Modulul de acționare a pompei de combustibil - sau șofer - este de obicei menționat de acronimul FPDM. Comercianții cu amănuntul aftermarket numesc uneori aceeași componentă un șofer cu solenoid de combustibil sau FSD. Pe nume, modulul controlează tensiunea livrată pompei de combustibil a vehiculului. Prin controlul tensiunii, modulul conducătorului pompei de combustibil menține presiunea optimă a carburantului și livrarea de combustibil la motor pe întreaga sa gamă de funcționare.
scop
Șoferul pompei de combustibil controlează pompele de înaltă presiune de la motoarele moderne, controlate de computer, injectate cu combustibil, inclusiv dizelele. Modulul este instalat de obicei pe sau lângă pompa de combustibil, iar în primii ani ai componentelor, această practică a dus la o eroare de proiectare. Producătorii, inclusiv Ford, au plasat inițial modulul în rezervorul de combustibil, de obicei chiar sub tigaia podelei. Această practică avea modulul pus sub acoperiș sau acoperit de covor, ceea ce a dus la probleme de supraîncălzire.
eșec
Modulul de acționare a pompei de combustibil este partea cea mai obișnuită de a defecta motoarele diesel computerizate. Când s-au instalat pentru prima dată pe motoarele diesel avansate din punct de vedere tehnologic de la mijlocul anilor 1990, modulele au fost făcute pentru a putea gestiona temperaturile ridicate de funcționare și vibrațiile extreme la care au fost expuse. În unele vehicule model, cum ar fi vehiculele General Motors fabricate între 1995 și 2002, rata de avarie a fost aproape totală. Sunt disponibile unități aftermarket care utilizează electronice avansate care creează mai puțină căldură, cu transfer de căldură îmbunătățit. Asocierea modulului conducătorului pompei de combustibil cu pompa incorectă de combustibil va favoriza, de asemenea, defecțiunea.
Simptomele eșecului
Simptomele unui modul defect al conducătorului pompei de combustibil se manifestă în performanța motorului. Dificultate în pornire sau pornire fumuroasă, oprire sau chiar alergare în timp ce este la ralanti, șovăială și lipsă atunci când conduceți, iar puterea crește când este invers sau indică un modul defect. În mod normal, defecțiunea poate fi diagnosticată electronic folosind un scaner de mână, codul specific modelului fiind prezentat modulului conducătorului pompei de combustibil.
Motoare modificate
Vehiculele cu motoare modificate care necesită mai mult combustibil decât este standard și necesită FPDM modificate. Rularea unui modul standard poate duce la supraîncălzire - pompa de combustibil standard este prea mult din modul, iar supraîncălzirea electronică a acestuia - limita internă închide procesul de control. Deși modulul ar trebui să reia când nu poate fi evitat, se poate aștepta încetarea bruscă a combustibilului.
