Conţinut
Buick-urile vin cu mai multe motoare diferite, dar majoritatea folosesc aceleași procese de bază pentru a îndepărta transmisia. Senzorii pot fi localizați într-un alt loc. O transmisie ar putea avea nevoie de îndepărtare pentru reconstruirea sau înlocuirea unei părți interne, a convertorului de cuplu sau a volantei / plăcii flexibile.
Pasul 1
Deconectați cablul negativ al bateriei și puneți-l deoparte. Scoateți capacul motorului folosind soclurile corespunzătoare. Slăbiți clemele de pe conducta de aer, apoi trageți conducta de aer de pe cutia de curățare a aerului.
Pasul 2
Toți conectorii și liniile electrice sunt atașați la transmisie. Dacă transmisia este un 4T60-E, deconectați linia de vid de modulatorul de vid, situat pe transmisie. Deconectați cablul selectorului de transmisie de la comutatorul intervalului de transmisie. Îndepărtați suportul de cablu folosind priza corespunzătoare. Puneți suportul și cablul deoparte.
Pasul 3
Îndepărtați tubul de jgheab de transmisie și joja cu ajutorul prizei corespunzătoare. Deșurubați cablurile cablajului de lângă vârful transmisiei, folosind soclul corespunzător. Scoateți șuruburile de transmisie superioare folosind priza corespunzătoare.
Pasul 4
Instrumente de fixare pentru suportul motorului GM J-28467-A și J-36462 pentru a sprijini motorul. Conectați Buick-ul cu mufa de podea, apoi sprijiniți-l cu suporturi pentru jack. Îndepărtați roțile din față folosind cheia lămpii.
Pasul 5
Deconectați ambele capete ale tijei de la articulațiile de direcție. Îndepărtați scutul de căldură al servodirecției cu ajutorul prizei corespunzătoare. Deșurubați angrenajul de servodirecție al subframei și legați-l de Buick cu cuierul sau alt fir adecvat.
Pasul 6
Deconectați clemele liniei de răcire a servodirecției din subframe. Scoateți piulițele și șaibele de montare a motorului folosind soclul corespunzător. Deconectați articulațiile bilelor inferioare de butoanele de direcție. Scoateți capacul convertorului de cuplu folosind soclul corespunzător. Îndepărtați cablul din starter. Puneți nucile înapoi pe știfturi, astfel încât să nu le pierdeți.
Pasul 7
Îndepărtați cablul din starter. Puneți nucile înapoi pe știfturi, astfel încât să nu le pierdeți. Scoateți șuruburile de fixare a demarorului și trageți demarorul de pe motor. Scoateți convertorul de cuplu.
Pasul 8
Glisați tava de scurgere sub transmisie. Slăbiți șuruburile de pe tava de transmisie și lăsați tigaia să se îndrepte încet. Lichidul se va scurge în vasul de scurgere. Aruncați corect transmisia fluidului. Deconectați răcitorul de ulei de la transmisie cu ajutorul unei chei de linie corespunzătoare.
Scoateți osiile CV. Deconectați conectorii cablajului senzorului de viteză și a roții. Glisați către mufa de podea sub fiecare parte a subframei. Deconectați suportul de transmisie folosind prize. Îndepărtați restul de șuruburi care țin transmisia pe motor. Scoateți șuruburile de la motor la cadru care țin motorul și motorul pe cadru. Îndepărtați restul șuruburilor cadru la corp folosind soclurile corespunzătoare. Coborâți ansamblul de transmisie și subframe pe podea, apoi coborâți uniform mufele podelei. Trageți transmisia și subframa din vehicul.
sfat
- Acest loc de muncă este mai ușor cu două persoane și cu un ascensor hidraulic.
avertizare
- Convertizorul de cuplu va încerca să cadă din transmisia cu burtă. Este la 65 de kilograme, foarte grea, așa că urmăriți-vă picioarele și degetele. După ce scoateți transmisia departe de vehicul, convertorul trebuie să-l scoată din burtă sau îl scoate complet.
Articole de care aveți nevoie
- Set de chei
- Set de prize
- șurubelniță
- 2 mufe de podea
- Jack stă în picioare
- Lanțuri de susținere a motorului
- Elevator motor
- Cheie pentru lug
- Cuier de sârmă sau de sârmă
- Scurgere pan
- Set de chei de linie
