Conţinut

• Ajungând la Lifters
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Înlocuirea Liferelor
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• sfat
• Articole de care aveți nevoie

Chevy V-8 este unul dintre acele rituri de trecere auto prin care fiecare motor trebuie să treacă cel puțin o dată. Înlocuirea vieții nu este deosebit de dificilă din punct de vedere tehnic - dar necesită bucăți largi ale motorului dvs. și atingerea cotului adânc în burtă. Oportunitățile pentru mici greșeli sunt multe, dar o abordare lentă, metodică și deliberată pentru a vedea acest rit de trecere fără dezastru.

Ajungând la Lifters

Pasul 1

Faceți mai întâi cercetarea și faceți cont de motorul dvs. Ce înseamnă să scoateți motorul, ceea ce înseamnă să scoateți galeria de admisie și capacele supapei. Nu-l putem ajuta, dar nu avem dreptul să o facem. Luați-vă destul timp pentru a vă familiariza cu motorul și tot ceea ce trebuie să deconteze. Țineți un asistent în mâini, puteți utiliza acest lucru ca o listă de control invers în timpul reasamblării. Faceți fotografii de referință cu telefonul sau camera digitală, dacă este nevoie. Preperarea temeinică, metodică, va plăti mai târziu.

Pasul 2

Îndepărtați conducta de admisie, începând cu tubul care trece de la cutia filtrului la corpul clapetei. Deconectați orice tuburi, linii și senzori care trebuie să fie, ținând cont de fiecare în parte. Deconectați cablul de corpul clapetei de accelerație și de orice senzori electrici și de corp. Începeți să deconectați liniile și conexiunile electrice de la admisie, cât puteți ajunge la ele. Ia notițe și fotografii în timp ce mergi. Probabil va trebui să scurgeți cel puțin un galon de lichid de răcire prin supapa de petcock de pe calorifer într-o tigaie de scurgere. Faceți acest lucru acum.

Pasul 3

Dezlegați galeria. Motoarele moderne au adesea colecții din două părți cu o secțiune superioară și inferioară. Este posibil să fie nevoie să îndepărtați secțiunea superioară „plen” pentru a avea acces la șuruburile din partea inferioară. Luați-vă timp, deconectând orice linie și senzori, după caz. Cu secțiunea superioară oprită, ar trebui să aveți o vedere clară a ceea ce aveți nevoie pentru a elimina secțiunea inferioară.

Pasul 4

Deșurubați toate suporturile și clemele accesorii de la galerie. Avem câteva motoare precum Chevy, este posibil să fie nevoie să eliminați distribuitorul. Rotiți arborele cotit al motorului cu o cheie până când cilindrul nr. 1 se află în centrul mortului superior, așa cum este indicat pe echilibratorul armonic. Puneți o marcă de referință pe distribuitor și blocați unde merge cu un marker de vopsea. Scoateți capacul distribuitorului și puneți un alt semn de referință pe rotor și carcasa în interiorul distribuitorului. Îndepărtați clema distribuitorului și trageți ușor distribuitorul afară. Aveți grijă la arborele de acționare al pompei de ulei dacă iese cu distribuitorul.

Pasul 5

Verificați sistemul de injecție de combustibil pentru a vedea ce trebuie făcut cu acesta. În cele mai multe cazuri, puteți pur și simplu să obțineți șinele de combustibil de partea dvs. și să vă trageți ușor din el. Acest lucru este de preferat, deoarece înseamnă că trebuie să deschideți sistemul de combustibil. Există unele vehicule care se vor descurca în liniile de combustibil la care nu trebuie să mergi. În caz contrar, poate fi necesar să deconectați șinele de combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil. Rețineți că, în unele cazuri, acest lucru poate necesita un instrument special.

Pasul 6

Scoateți șuruburile care țin admisia inferioară la motor. Asigurați-vă că le veți obține pe toate, deoarece tind să se ascundă. Încercați să ridicați galeria. Dacă este blocat - și va fi - loviți-l cu o mănușă de cauciuc pe capete pentru a o elibera. Nu folosiți o șurubelniță pentru a o prinde la bază, deoarece puteți deteriora suprafețele de împerechere de pe capete și admisie.

Pasul 7

Scoateți capacele supapei. Aceasta poate necesita eliminarea oricărui număr de lucruri, dintre care cel mai puțin este aprinderea dacă aveți o aprindere bobină. Îndepărtarea capacelor de supapă poate fi surprinzător de complicată pe motoarele mai noi, așa că vă faceți timp.

Introduceți găurile de evacuare a uleiului în capete; pungi alimentare din plastic răsucite și transpuse în funcțiune bine. Curățați totul cu produsul de curățare și răzuiți orice material de garnitură rămas care se agață de admisie, capacele supapelor sau capetele. Eliminați garniturile, chiar dacă arată bine și reutilizabile. Nu are niciun sens să-ți asumi un risc atunci când ești atât de profund. Curățați tot ce puteți găsi curățător, cu excepția valvetinei. Încărcați orice produs de curățare în admisie și pahare cu prosoape.

Înlocuirea Liferelor

Pasul 1

Aruncă-ți noua viață într-o cutie de cafea sau umplută cu ulei de motor. Unii oameni fac asta și alții nu - este o problemă de preferință personală. Într-adevăr, puteți realiza același lucru doar cu uleiul înainte de a intra. Începeți să scoateți brațele basculante și asigurați-vă că le puneți deoparte și le păstrați în ordine. Nu amestecați brațele basculante sau elementele de împingere și mențineți butoanele focalizate pe partea dreaptă până la brațul basculant. Aceste părți dezvoltă modele de potrivire în timp. Amestecarea lor va crește exponențial uzura componentelor și va provoca probleme de eliminare.

Pasul 2

Trageți butoanele, ținându-le cu balansoarele potrivite. Cel mai mult le place să tragă o explozie de curățător de carburator prin orificiile de împingere, doar pentru a curăța orice gunk construit în interior. Acum, în sfârșit, puteți începe să scoateți vechiul lift. Dă-le tot timpul și lasă-l să fie în câteva minute. Începeți să le scoateți. Unii vor veni ușor, alții vor lupta. Pentru cei încăpățânați, pulverizați-le din nou cu ulei penetrant și scoateți-le cu un set de îndoituri ale maxilarului de blocare. Îndepărtați toate ascensoarele și curățați găurile curat într-un magazin până când sunt curățate.

Pasul 3

Înfășurați o garnitură verde scrubby în jurul degetului și răsuciți-o în jurul fiecărui orificiu de ridicare. Deplasați-vă în sus și în jos în timp ce mergeți, șlefuind interiorul alezelor timp de aproximativ 10 secunde fiecare. Aceasta este o idee bună, dar pentru că este mai ușor să începeți. Ștergeți-le cu o cârpă înmuiată în părți mai curate când ați terminat.

Pasul 4

Notă: Dacă aveți ascensoare cu bandă plană, ar trebui să înlocuiți și arborele cu came. Puteți găsi, de asemenea, un aplatizant și un camper flatback, dar camerele de ridicare cu platou și elevatoarele stabilesc modele de potrivire precum valvetina. Amestecați piesele vechi și cele noi cu tapet plat și întregul ansamblu se va uzura într-o ordine destul de scurtă.

Pasul 5

Renunță la noii ascensori. Între uleiul și șlefuirea borului, acestea ar trebui să cadă cu puțin mai mult decât gravitația. Instalați butoanele de împingere. Înmuiați-le pe fiecare în timp ce mergeți, asigurându-vă din nou că le veți obține corect. Instalați toate balansoarele, din nou înmuindu-le în ulei în timp ce mergeți. Deocamdată, trebuie să instalați piulițele sau bolțurile basculante cu degetele, fără a le strânge. Când le veți obține pe toate, împingeți-vă pe partea de împingere pentru a prăbuși orice elevatoare umplute cu ulei. Rotiți motorul cu cheia dvs. și readuceți-l în partea superioară a centrului de pe cilindrul nr. 1.

Pasul 6

Glisați un ecartament între brațul basculant și tija supapei pe valva de admisie nr. De obicei, veți folosi o gardă de 0,10 inci, dar va varia în funcție de motor. Strângeți brațul basculant la cuplul specificat și blocați-l în loc. Repetați supapa de evacuare. Continuați acest lucru în ordinea de ardere a motoarelor, întorcând manivela puțin după fiecare cilindru. Trebuie să setați supapele cu supapele închise și balansoarele până la capăt. Verificați dublu setările și cuplul.

Pasul 7

Începeți să puneți totul la loc în ordinea exactă de înlăturare. Acesta este locul în care lista de verificare a primit ajutor pentru a face diferența între un coșmar frustrant și un montaj lin, fără probleme. Notele respective fac toată diferența. Începeți cu capacele supapei, folosind garniturile și garniturile de etanșare corespunzătoare. Urmați cu bobinele și firele, dacă este necesar. Apoi aportul mai mic, șinele de combustibil și injectoarele

Pasul 8

Întoarceți arborele cotit la echilibratorul armonic înainte de a reinstala distribuitorul. Marcaj TDC, instalați distribuitorul. Utilizați marcajele de referință de pe rotor și linia caroseriei și modul în care au ieșit. Aproape nu este suficient de bun aici - trebuie să fie exact. Puneți totul la loc, de la admisie la airbox, urmând notele și fotografiile de referință pentru a reconecta fiecare senzor, linie și tub. Rotiți-le la specificațiile producătorului.

Pasul 9

Încrucișează-ți degetele și pune-ți asistentul să pornească motorul. Acordați foarte multă atenție sunetelor pe care le produce și căutați eventualele zone de scurgere din jurul capacului de admisie și supapă. Dacă ai făcut totul bine, ar trebui să funcționeze perfect. Așteptați-vă puțin la robinetul de ridicare și zgomot inițial; ar trebui să se estompeze rapid. Dacă robinetele de ridicare persistă mai mult de câteva secunde, s-ar putea ca ceva să nu fi mers prost. Fii atent la presiunea uleiului, mai ales dacă a trebuit să îndepărtați arborele de transmisie al pompei de ulei sub distribuitor.

Pasul 10

Ridicați sistemul de răcire pentru recomandările producătorului. Permiteți motorului să funcționeze la temperatură. Acordă o atenție deosebită garniturii în care pasajul întâlnește capul. După ce motorul a atins temperatura de funcționare, lăsați-l să stea la ralanti încă un minut, apoi închideți-l și lăsați-l să stea câteva minute. Verificați uleiul. Căutați semne de apă în ulei, ceea ce indică că galeria de garnituri nu poate fi sigilată.

Ridicați și sângerați aerul din sistemul dvs. de răcire. Schimbați uleiul de motor și filtrul pentru a îndepărta orice ar fi putut intra acolo în timp ce lucrați.

sfat

• Dacă motorul va fi cel mai important lucru, verificați distribuitorul. Instalarea distribuitorului „la 180 de grade” este o greșeală frecventă. Cilindrul nr. 1 atinge TDC de două ori în ciclul său de patru cicluri și aveți o șansă de 50-50 de a instala distribuitorul pe o aliniere TDC greșită dacă faceți acest lucru după ce capacele supapei sunt pornite. În mod ideal, veți lăsa supapa deschisă pentru a vă asigura că robinetele sunt închise pe TDC atunci când instalați distribuitorul - modul în care cunoașteți că acesta nu este în afara 180. Dar asta poate încurca comanda listei de verificare a reasamblării, care deschide ușa pentru greșeli. Mulți vor avea șansa de 50-50, vor merge înainte și înapoi și vor reinstala distribuitorul ulterior, dacă va termina 180. Alternativa este instalarea robinetului după distribuitor. Este alegerea ta; dar verificați distribuitorul cu clapete și focuri de foc în loc să pornească prima dată.

Articole de care aveți nevoie

• Manual de reparații pentru motorul dvs.
• asistent
• Ratchet
• Set complet de prize
• Set complet de chei
• Set complet de șurubelnițe
• Cleste necesare
• Scurgere pan
• Pen marker
• Plăci de cauciuc
• Răzuitor de garnitură
• Ulei penetrant
• Clește reglabile
• Curatarea pieselor
• Garnitură scrubby abrazivă, verde
• Senzoriile
• Cheie dinamometrică
• Garnituri și etanșări necesare
• Motor de răcire