Conţinut
Dodge Neon din 2005 folosește 11 senzori diferiți, în funcție de calculatorul Snap-Ons Vantage. Sistem de injecție cu combustibil pentru neoni. În cazul în care unul dintre senzori funcționează defectuos, vehiculul va funcționa slab sau nu va mai funcționa deloc. Veți avea nevoie de un diagnostic al unui dispozitiv care funcționează defectuos, deoarece nu puteți detecta o problemă cu o componentă electrică decât dacă un fir este rupt.
Pasul 1
Localizați senzorul de temperatură al lichidului de răcire a motorului pe partea din spate a chiulasei, aproape de senzorul arborelui cu came (CMP) de poziție --- situat și pe partea din spate a chiulasei. Senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP), care se află pe partea de firewall a blocului motor, lângă partea frontală a motorului, funcționează împreună cu senzorul arborelui cu came pentru a spune computerului când motorul ajunge în centrul mortului superior.
Pasul 2
Căutați motorul codului de control al aerului (IAC) pe corpul clapetei de accelerație. Deși tehnic nu este un senzor, cei care diagnostică probleme cu motorul îl tratează ca pe un senzor. Cu toate acestea, nu informează computerul; informațiile computerului la motorul IAC, astfel încât să poată regla corect modul inactiv atunci când plasați o sarcină, cum ar fi rularea compresorului de aer, pe motor. Senzorul de poziție a accelerației, amplasat și pe corpul accelerației, spune povestea locației accelerației.
Pasul 3
Localizați senzorul de temperatură a aerului de intrare (IAT) pe conducta de aer pentru cutia de aer. Măsoară temperatura aerului exterior.
Pasul 4
Găsiți senzorul de lovire în partea din față a demarorului, pe blocul motor. Acest senzor spune despre vibrațiile din interiorul motorului și permite computerului să ajusteze amestecul pentru a preveni pinging-ul.
Pasul 5
Localizați presiunea absolută a colectorului (MAP) pe fața plinului galeriei de admisie. Acest senzor indică computerul presiunea barometrică din aer --- sau grosimea aerului care intră în motor.
Pasul 6
Găsiți cei doi senzori de oxigen în eșapament - unul chiar înainte de convertorul catalitic și celălalt imediat după convertor.Ambele se raportează la computer care vă spune cât de mult aer conținut de ardere conține evacuarea. Dacă cele două semnale sunt identice, convertorul nu funcționează și computerul va porni ledul „Verifică motorul”. Citirea senzorului din spatele convertizorului ar trebui să fie mult mai mică decât partea din față a convertorului.
Pasul 7
Localizați solenoidul vid în apropierea clapetei de corp pe galeria de admisie. Un alt senzor care primește informații de la computer în loc de solenoidul de vid blochează trecerea vidului atunci când este necesar.
Găsiți senzorul de viteză al vehiculului (VSS) pe transmisie. Acest senzor spune computerului cât de rapid este transmisia punctelor de schimb computerizate.
Articole de care aveți nevoie
- Calculator de diagnostic
