Conţinut

• Motor nu pornește
• Mușcă de priză a motorului
• Economie redusă de combustibil
• Scânteie slabă
• Arc electric și pantaloni scurți
• Pornire grea
• Eroare verificare fum

Sistemul de aprindere cu energie ridicată (HEI) a fost extins asupra vechiului capac standard, rotor și sistem de aprindere folosit în trecut. Designul HEI încorporează mecanismul de avans în vid, bobina de aprindere și un ansamblu de magnet permanent, care are un pol căptușit cu dinți și o bobină de ridicare. Doar câteva modele au bobina externă, dar majoritatea astăzi au bobina combinată cu capacul. Distribuitorii de aprindere incorectă HEI vă oferă câteva semne de avertizare care pot fi diagnosticate de către proprietarul vehiculului.

Motor nu pornește

Dacă firul fierbinte pozitiv din bateria care alimentează distribuitorul nu are tensiune la acesta, distribuitorul HEI nu va funcționa. Demarorul va pune în funcțiune motorul, dar nu va exista foc din partea niciunei fire de bujie sau bujii. Cu cheia de aprindere la sol, împământarea plumbului unei lumini de încercare împotriva unei surse metalice Dacă lumina de test nu se aprinde, tensiunea bateriei este absentă. Verificați încărcarea bateriei.

Mușcă de priză a motorului

Orice tip de motor constant care nu poate fi înlocuit cu un cilindru, poate indica un fir defect HEI care are o conexiune corodată sau o rezistență prea mare. Conectarea firelor care măsoară lungimea de 15 până la 25 de centimetri, în mod normal poartă o rezistență de 400 de ohmi la turații mici ale motorului și o rezistență de 15.000 ohmi la turații ridicate ale motorului. Rezistența fiecărui fir conector poate fi măsurată prin legarea cablurilor unui contor de ohm la fiecare capăt liber al firului mufei. Cablurile de conectare care măsoară „infinitatea” au conexiuni sparte.

Economie redusă de combustibil

Sistemul HEI controlează modificările de sincronizare ale motorului, care reglementează emisiile, performanța motorului și economia de combustibil. Orice reducere a economiei de combustibil poate indica eșecul electronic al scânteii (EST) din sistemul de control HEI a eșuat. Acest sistem funcționează împreună cu computerul și va anunța o defecțiune prin intermediul unui cod de cod cloud de pe tabloul de bord.

Scânteie slabă

Un distribuitor HEI care are o bobină uzată sau stâlpi magnetici corodați va produce o scânteie slabă, cu o tensiune insuficientă pentru a aprinde gazele de ardere. Acest lucru poate fi observat de o ratare sporadică atunci când motorul trage sub o sarcină grea sau o urcare spre deal sau trecere abruptă. Testarea pentru o scânteie slabă necesită extragerea dopului din motor și împământarea acestuia împotriva unei surse metalice în timp ce motorul funcționează. O scânteie galbenă sau intermitentă indică o ieșire slabă a bobinei HEI.

Arc electric și pantaloni scurți

Examinarea distribuitorului HEI în vârful sârmei, Fisurile din capac vor fi evidente la stâlpii superiori ai sârmei bujiei, unde gâturile stâlpilor au cea mai mică izolare materială. Căutați șuruburile de electricitate albastru-alb care sărind pe pământ. Arcuirea electrică va fi însoțită de un zgomot audibil de „clic” sau „prindere”.

Pornire grea

Dacă motorul necesită pornirea repetată a pompei, ar putea indica electrozi cu capac de uzură sau corodată cu carbon, care au crescut în dimensiunea spațiului sau au tăiat material, pierzând material. În general, performanțele slabe ale motorului și accelerația slabă indică o scânteie slabă în sistemul HEI.

Eroare verificare fum

Tensiunea insuficientă de scânteie sau bobină în distribuitorul HEI va permite emisiile excesive de hidrocarburi și monoxid de carbon. Acest produs nu a fost complet ars în camera de ardere și a trecut prin convertorul catalitic. Scânteie de aprindere slabă va contribui, de asemenea, la defectarea convertizorului catalitic prin înmuierea peletelor de paladiu cu combustibil și distrugerea procesului chimic din convertor.