Conţinut
Dintre toate componentele sau părțile componente ale motorului auto, pompa de servodirecție va fi mai probabil să anunțe semne de avertizare privind funcționarea sau defecțiunea sa defectuoasă. Unii l-ar numi „tânguitor”, „scârțâit” sau chiar un sunet puternic. Deși unele cantități de presiune nu pot fi așteptate, presiunea nu poate fi redusă.
Pasul 1
Abține-te de la întoarcerea volanului până la oprirea sa (stânga sau dreapta) în timp ce motorul este în ralanti sau în timpul virajelor cu viteză mică. Forțarea volanului la raza maximă de rotire a acestuia întrerupe fluxul de lichid către pompă, ceea ce determină o ușurare automată a presiunii. Aceasta determină circulația forțată în regiune și poate ridica temperatura fluidului într-un grad extrem. Acest lucru determină contactul metal-metal în interiorul pompei.
Pasul 2
Puneți vehiculul în parc sau neutru cu frâna de urgență. Lăsați motorul în ralanti. Ridicați capacul și scoateți capacul de pe rezervorul pompei servodirecției. Capacul va avea un capăt de plastic pe capătul acestuia. Ștergeți porțiunea cu jegon cu o cârpă și înșurubați-o înapoi pe rezervor. Deșurubați capacul și verificați nivelul indicat pe o scară marcată pe joja. Nivelul ar trebui să citească în partea superioară „Hot”. Nivelul scăzut al fluidului va determina pompa să clocotească. Completați nivelul corespunzător și ascultați zgomot.
Pasul 3
Verificați starea lichidului servodirecției cu capacul de pe rezervor. Ar trebui să fie roșu translucid și ușor gros la atingere. Lichidul de culoare brună, auriu negru indică contaminarea. Lichidul de servodirecție care și-a pierdut vâscozitatea (grosimea) nu poate lubrifia în mod corespunzător garniturile, rulmenții și paletele din interiorul pompei, ceea ce va provoca un strigăt mare sau un zgomot de zgâriere. Dacă lichidul se simte gresit între degete, înseamnă că rugină, bărbierituri metalice și murdărie au intrat în rezervor.
Pasul 4
Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de cauciuc de joasă presiune din partea inferioară a rezervorului pompei servodirecției. Prinde orice picături într-o tigaie. Slăbiți linia metalică de înaltă presiune cu o cheie pentru conducta de combustibil. Lăsați lichidul să se scurgă într-o tigaie. Scoateți capacul rezervorului și folosiți un vas de curcan pentru a aspira tot lichidul servodirecției. Curățați interiorul rezervorului cu o cârpă înfășurată în jurul unei șurubelnițe.
Pasul 5
Reconectați furtunul lateral de joasă presiune din cauciuc și strângeți clema cu o fantă pentru șurubelniță. Înșurubați linia metalică de strângere cu o cheie a conductei de combustibil. Umpleți rezervorul cu un nou fluid de servodirecție până la marcajul superior. Porniți motorul și ascultați zgomot.
Testați tensiunea și starea centurii de serpentină sau a centurii de direcție individuale. Centura nu trebuie crăpată sau contaminată cu ulei sau lichid de servodirecție. Curățați centura cu alcool. Reglați centura (individuală) pentru tensiune, folosind un șurub flexibil și o priză și o cheie pentru a slăbi ușor șuruburile de montare a pompei. Împingeți pompa spre exterior cu o șurubelniță pentru a strânge slăbirea în curea. Strângeți șurubul de reglare cu o cheie de capăt. Strângeți șuruburile cu o priză și o cheie.
Articole de care aveți nevoie
- Fluid de servodirecție
- Frecând alcoolul
- Turcia baster
- Cheie pentru linia de combustibil
- șurubelniță
- Set de priză și cheie
- peticărie
