Conţinut
Radiatorul este o componentă primară a sistemului de răcire a vehiculului. Deși caloriferele se bazează pe un design simplu, Deoarece un radiator nu reușește, acesta poate fi identificat ca atare sau o astfel de descoperire excesivă a unui motor de supraîncălzire. Dacă caloriferul tău merge rău, poate fi necesar în unele cazuri.
supraîncălzirea
Scopul principal al radiatorului este de a răci lichidul de răcire pe măsură ce circulă prin motor. Lichidul răcitor circulă din nou către motor și menține mașina funcționând mai rece. Cu toate acestea, în cazul în care radiatorul merge rău, capacitatea de răcire a acestuia poate fi degradată sau caloriferul ar putea defecta complet. Din acest motiv, un calorifer defect are, de obicei, temperaturi de funcționare mai ridicate în motor sau, în cel mai rău caz, o defecțiune completă cauzată de supraîncălzire. Potrivit site-ului auto Tegger, un calorifer rău poate duce la supraîncălzire în timpul accelerației puternice, atunci când conduceți cu viteză mare sau când opriți după conducerea autostrăzii. Cu toate acestea, aceste simptome pot indica, de asemenea, un termostat defect sau un capac al radiatorului defect. La fel, o problemă care poate fi depășită și nu un calorifer.
Scurgerea lichidului de răcire
Deoarece funcția radiatorului este de a dispersa căldura din lichidul de răcire a mașinii și apoi de a reveni la lichidul de răcire la motor, fluidul trebuie să curgă prin calorifer și, de obicei, se colectează în rezervorul radiatorului. În cazul în care radiatorul nu reușește sau dacă se fisură, lichidul de răcire poate începe să se scurgă. Aceste scurgeri nu sunt întotdeauna ușor de detectat, deoarece pot fi asfaltate în timp ce conduci sau într-o parcare în care s-ar putea să nu o observați niciodată. Mai mult, scurgerile de lichid de răcire se pot dezvolta în orice punct al sistemului de răcire al vehiculului. Din acest motiv, un lichid de răcire acumulat pe o alee sau pe podeaua garajului nu indică un radiator rău sau crăpat. Pentru a identifica originea unei scurgeri de lichid de răcire, AA. În timpul acestui test, mecanica procesului de răcire și răcire a sistemului este mai importantă. Pe măsură ce lichidul de răcire vopsit se scurge, lasă o pată temporară care poate ajuta la identificarea sau excluderea unui radiator rău.
Nămol de radiator
Lichidul de răcire auto este un lichid, de obicei colorat în verde sau galben, și este mai des decât nu. Dacă un radiator merge prost, rugina sau resturile pot contamina lichidul, lăsându-l astfel de rugină sau de ulei. Un calorifer ruginit poate provoca, de asemenea, scăpări în lichidul de răcire, ceea ce în cele din urmă creează un nămol care nu mai răcește eficient motorul. Cel mai cinstit meu mecanic avertizează că radiatorul nu va fi complet evacuat și că va rămâne într-un radiator după o spălare de răcire va continua să inhibe răcirea; din acest motiv, șoferii ar trebui să înlocuiască un calorifer care dezvoltă nămoluri.
