Cum se testează o articulație CV interioară

Autor: John Stephens
Data Creației: 26 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 3 Iulie 2024
Anonim
Cum verificăm uzura articulației sferice | AUTODOC
Video: Cum verificăm uzura articulației sferice | AUTODOC

Conţinut


Toate vehiculele cu tracțiune față și toate roțile cu tracțiune integrală folosesc osii cu jumătate de ax pentru a conecta transmisia la butucurile roților din față și din spate. Îmbinările sunt numite viteză constantă (CV), deoarece permit axei să se îndoaie în timp ce continuă să se rotească. Îmbinările cu viteză constantă durează de obicei în jur de 100.000 până la 150.000 mile. Garniturile de CV proaste prezintă de obicei o simetrie foarte strânsă.

Pasul 1

Schimbați vehiculul cu piciorul pe frână și ascultați. O îmbinare de CV proastă va afișa un zgomot apăsător pe măsură ce transmisia se angajează. Un sunet clunking, în această fază de testare, dacă ascultați cu atenție, este posibil să puteți spune din ce parte vine.

Pasul 2

Accelerați mașina până la 10 MPH și mențineți viteza. Apăsați rapid acceleratorul astfel încât mașina să tragă până la 20 MPH și să ascultați un alt zgomot de strângere. Accelerați de la 20 la 30 MPH și ascultați zgomote, apoi 30 până la 40 MPH. Puteți auzi, de asemenea, un ritm ușor sub frânare bruscă.


Pasul 3

Mutați mașina în sens invers și învârtiți rapid accelerația de câteva ori. Dacă auziți o cale sonoră similară până la sfârșitul zilei, nu ezitați să o verificați. Ascultați cu atenție pentru o vibrație mormăitoare, care nu poate fi evitată.

Pasul 4

Eliminați posibilitatea ca acesta să fie o defecțiune a articulației CV exterioare, efectuând testul de accelerație în timp ce conduceți în jurul unui cerc destul de strâns (aproximativ 150 de metri). Dacă CV-ul se alătură devine mai tare sau mai liniștit sau se schimbă vizibil în pas în timp ce se întoarce într-o direcție, atunci aveți o sigilare exterioară proastă. Dacă unghiul roții nu afectează în mod vizibil garnitura de îmbinare, atunci sigiliul său interior.

Confirmă-ți diagnosticul târându-te sub mașină și verificând manual CV-ul atașat. Căutați fisurarea și despicarea portbagajului din cauciuc CV și căutați dovezi de proaspete, supraaglomerare a componentelor de transmisie, transversale sau de suspensie în jurul îmbinării. Prindeți arborele osiei cât mai aproape de CV-ul interior și încercați să îl împingeți înainte și înapoi. Apoi încercați să-l răsuciți. Aproape toate CV-urile au un pic de joc, dar orice mai mult de 1/8-inch în orice direcție indică o îmbinare de CV interioară deteriorată sau uzată.


Articole de care aveți nevoie

  • Cric de podea
  • Jack stă în picioare
  • lanternă

Fob-ul cu cheie Hyundai onata controlează itemul de blocare și de alarmă pentru vehiculul dv. Fob ete un tranmițător wirele care ete foloit ca breloc pentru cheia de aprindere și are două butoane: bl...

Urmărirea curtcircuitelor în mașina dv. poate fi o problemă implă pentru chiar și cel mai priceput mecanic. Dacă cablarea mașinii dv. devine caducă au una dintre părțile vehiculului dv. e deteri...

Publicații Populare