Conţinut
Solenoidul de pe un bord extern are funcția importantă de a transmite tensiunea bateriei la motorul de pornire. Când contactul din interiorul solenoidului de pornire se activează electronic, se deschide un circuit care trece curent electric de la baterie la demaror, care întoarce motorul. Scurtele sau firele deconectate de la solenoid pot împiedica pornirea motorului. O componentă destul de simplă, solenoidul poate fi verificat pentru câteva instrumente și pași simpli.
Pasul 1
Scoateți-vă carcasa motorului superior, desfăcându-l cu mâna. Folosiți o priză și o cheie dacă cutia superioară are șuruburi. Asigurați-vă că întrerupătorul tăiat nu a fost activat, astfel încât atunci când rotiți cheia de aprindere, motorul va porni. Trageți bujia de la vârful bujiei; trageți toate cizmele bujiei dacă motorul are mai mulți cilindri. Conectați sârma cuierului de haina la interiorul conectorului sârmei de priză și la masă la blocul motor. Împământați toate firele de priză în mod similar.
Pasul 2
Plasați cablul pozitiv din baterie în partea pozitivă a bateriei principale. Conectați cablul negativ al voltmetrului la metalul gol al motorului. Căutați cel puțin 12,6 volți sau mai mult. Orice citire vă va cere să încărcați bateria la capacitate completă.
Pasul 3
Verificați cutia de siguranțe a cabinei. Asigurați-vă că siguranța sau releul de pornire stau strâns în conectorii lor și că elementul de siguranță nu a lovit. Înlocuiți orice siguranță sau releu care arată rău. Schimbă demarorul cu un alt releu similar în cutie, apoi testează funcționarea demarorului. Dacă motorul pornește, releul era prost.
Pasul 4
Căutați solenoidul de pornire de lângă starter pe blocul motor. Consultați manualul proprietarilor pentru locația lor specifică. Plasați cablul de voltmetru pozitiv la conexiunea mare "Bat" (de obicei un fir roșu) pe solenoid, cu cheia de aprindere în poziția "on". Caută 12,6 volți. Dacă nu citește 12,6 volți, verificați caseta de siguranțe și cutia electrică principală. Opriți cheia.
Pasul 5
Plasați cablul pozitiv al voltmetrului pe borna de fir mai mică pe solenoid (de obicei violet sau galben), iar plumbul voltmetrului negativ la o sursă la sol. Cereți-vă asistentului să întoarcă cheia pentru a porni motorul. Voltmetrul trebuie să citească 12,6 volți sau mai mult. Ascultați solenoidul pentru a face clic și starterul să se rotească. Dacă nu aveți 12,6 volți și demarorul nu se rotește, aveți o problemă cu comutatorul de aprindere.
Cu cheia de aprindere, așezați capătul unui fir jumper pe terminalul mare „Bat” de pe solenoid. Așezați celălalt capăt al jumperului de sârmă pe al doilea stâlp de solenoid. Dacă solenoidul are trei posturi, veți putea sări cele mai mari două posturi terminale pe solenoid. Dacă solenoidul nu face clic sau starterul nu se învârte, solenoidul are un scurtcircuit defect și trebuie înlocuit. Dacă solenoidul face clic pe starter nu se rotește, demarorul are un scurtcircuit intern și trebuie înlocuit.
Articole de care aveți nevoie
- Manualul proprietarilor de bărci
- Set de prize
- Ratchet
- Sârmă cu umeraș pentru strat
- voltmetru
- asistent
- Sârmă de jumătate de rezervă
