Conţinut

• Testare pe bicicletă
• Pasul 1
• Pasul 2
• Testarea băncii
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• avertizare
• Articole de care aveți nevoie

Motocicletele Harley-Davidson se bazează pe un solenoid electromagnetic pentru a activa motorul de pornire electric. Când energia electrică este aplicată solenoidului, o roată cu pinioane retractabile este amplasată între ambreiajul de demaraj al motoarelor și motorul de pornire. Această acțiune este urmată de un clic separat înainte ca motorul să fie înclinat. Când solenoidul nu reușește, de obicei provoacă angrenajul pinion în poziția sa „în repaus” complet extins, împiedicând demarorul să acționeze motorul. În timp ce solenoidul însuși poate fi îndepărtat și testat, ar trebui efectuat un test simplu "pe bicicletă" al sistemului electric de pornire pentru a evita lucrările inutile.

Testare pe bicicletă

Pasul 1

Verificați vizualul demarorului și solenoidului de pornire, amplasate în partea dreaptă a motorului din spatele cilindrului spate. În mod special, căutați conexiuni cu cablu liber sau cablaj deteriorat. Strângeți terminalul piulițelor libere cu o cheie combinată. Dacă cablul este deteriorat, reparați firul spart cu un fier de lipit.

Pasul 2

Rotiți comutatorul de aprindere în poziția „Oprit” și scoateți scaunul din motocicletă, folosind fie șurubelnița cu cap plat, fie deșurubând șurubul scaunului cu mâna. Setați un voltmetru pentru a citi o scară continuă de 12 volți cu ajutorul butonului de selectare a contoarelor. Așezați contoarele negre pe borna negativă a bateriei (terminalul cu semnul minus) și sonda roșie pe terminalul pozitiv (terminalul marcat cu un semn plus). Afișajul voltmetrelor trebuie să indice o tensiune minimă de 12,3 volți CC. Reîncărcați bateria dacă tensiunea bateriei este mai mică de 12,2 volți.

Mutați sonda roșie a voltmetrelor la borna de intrare a energiei solenoidului, situată în partea de sus a solenoidului de pornire. Porniți întrerupătorul de aprindere și opriți motocicleta în neutru. Rotiți întrerupătorul de oprire a motorului, situat pe ghidonul din dreapta, în poziția „Rulați”, apoi apăsați butonul de pornire timp de două secunde. Solenoidul de pornire ar trebui să scoată un sunet izbitor, oferind o citire de 12 volți pe afișajul voltmetrelor, ceea ce indică faptul că puterea este lăsată la solenoidul de pornire și la releu. Rotiți oprirea motorului în poziția „Oprit” pentru a opri motorul, apoi întoarceți-l în poziția „Rulați” dacă motorul a pornit cu succes. Scoateți solenoidul pentru inspecție dacă nu a dat clic. Dacă voltmetrul nu a furnizat o citire de 12 volți, există o problemă între butonul de pornire și butonul de pornire.

Testarea băncii

Pasul 1

Rotiți comutatorul de aprindere în poziția „Oprit” și scoateți scaunul din motocicletă, folosind fie șurubelnița cu cap plat, fie deșurubând șurubul scaunului cu mâna. Deconectați cablul negativ de la baterie folosind o șurubelniță cu cap Phillips. Scoateți cablul negativ de la baterie și rama motocicletelor.

Pasul 2

Îndepărtați șurubul de scurgere de pe partea inferioară a carcasei de încărcare primară, situată sub capacul derby-ului rotund, folosind un driver Torx. Scurgeți lichidul primar într-o tigaie, apoi înșurubați șurubul de evacuare la loc. Strângeți șurubul la 22 de kilograme cu ajutorul unei chei dinamometrice. Îndepărtați capacul principal de chaincase utilizând driverul Torx. Îndepărtați conducta de evacuare a cilindrului spate folosind o cheie priză. Acest pas se aplică numai modelelor Sportster.

Pasul 3

Îndepărtați toate conexiunile de cablare din solenoidul de pornire și motorul de pornire, utilizând o cheie combinată. Deșurubați șurubul cu o cheie priză. Șuruburile sunt din partea dreaptă a modelelor Harley-Davidson; cu toate acestea, modelele Sportster localizează șuruburile în lanțul primar pe partea stângă a motorului. Trageți demarorul din partea dreaptă a motorului.

Pasul 4

Tăiați două lungimi de 3 metri lungime de sârmă primară de calibru 14 și șuviță de 1/4 inch a sculei de stripper. Puneți cleme de aligator pe ambele capete ale firelor. Conectați un capăt al ambelor fire la un terminal negativ cu baterii de 12 volți complet încărcate. Conectați unul dintre clipurile libere la terminalul bobinei de câmp a solenoidului de pornire, situat în partea dreaptă a terminalului. Conectați clema rămasă la solenoidul de pornire

Pasul 5

Tăiați și trageți o a treia lungime de sârmă, apoi fixați o clemă de aligator la ambele capete. Conectați un clip la bateriile terminale pozitive. Conectați clema liberă la borna releului de pornire din partea stângă a solenoidului de pornire. Angrenajul cu pinioane solenoide, expus la fața interioară a solenoidului, trebuie să facă clic și să se retragă în carcasa demarorului. Solenoidul de pornire este defect dacă angrenajul nu se retrage.

Pasul 6

Deconectați clema de câmp a bobinei terminale de la bateriile negative ale terminalului. Mutați clipul în bateriile de borne pozitive. Angrenajul cu pinioane solenoide trebuie să rămână într-o poziție complet retrasă. Solenoidul de pornire este defect dacă dispozitivul de pinion se extinde în acest moment.

Pasul 7

Scoateți clema din terminalul releului de pornire din partea stângă a solenoidului. Angrenajul cu pinioane ar trebui să se extindă spre exterior. Solenoidul de pornire este defect dacă angrenajul cu pinion nu se extinde spre exterior în poziția de repaus.

Pasul 8

Glisați motorul de pornire în partea dreaptă a motorului. Înșurubați șuruburile de montare a motorului de pornire la loc și strângeți-le la 22 de kilograme. Reconectați toate conexiunile de cabluri la solenoidul de pornire.

Pasul 9

Reinstalați capacul principal de chaincase. Strângeți șuruburile de acoperire primare la 110 cm. Îndepărtați capacul derby-ului folosind un driver Torx, apoi completați catenaza primară cu 1 sfert de lichid Harley-Davidson Sport-Trans. Reinstalați capacul derby-ului și strângeți șuruburile de acoperire la 50 de lire sterline, alternând între șuruburile într-un model cu cruce. Reinstalați conducta de evacuare a cilindrului spate și strângeți piulițele conductei de eșapament la 96 de kilograme. Acest pas se aplică numai modelelor Sportster.

Reconectați cablul negativ la baterii. Reinstalați scaunul motocicletelor.

avertizare

• Nu aruncați lichidul primar folosit în scurgere sau într-un coș de gunoi. În schimb, duceți lichidul la centrul de reparații Harley-Davidson pentru eliminare.

Articole de care aveți nevoie

• Chei combinate
• Fier de lipit
• Șurubelniță cu cap plat
• voltmetru
• Șurubelniță cu cap Phillips
• Set de drivere Torx
• Prinde pan
• Cheie dinamometrică
• Cheie și prize
• Sârmă primară, calibru 14
• Instrument de tăiere și decupare a sârmei combinate
• Clipuri de aligator
• 1 sfert fluid Harley-Davidson Sport-Trans