Există multe piese mobile într-un motor, toate având toleranțe foarte apropiate. Aceste piese se mișcă cu o viteză incredibilă. Pompa de ulei împinge uleiul prin pasaje către toate părțile mobile. Cele mai multe părți în mișcare au un pasaj dedicat acelei părți. Uleiul este forțat într-un film care separă părțile una de cealaltă.

Lipsa de ulei chiar și pentru două secunde este distructivă pentru un motor. Fără ca uleiul să separe părțile, acestea încep să se atingă reciproc și contactul metal-metal are loc la viteză mare. Fără ulei, un motor se poate distruge în câteva secunde. Când nu apare ulei pe jgheab, dar lumina de ulei din mașină nu a pornit, rămâne probabil cel puțin două sferturi. Dacă se aprinde lumina, înseamnă că pompa de ulei nu circulă cu ulei și, prin urmare, nu are presiune. Închideți cheia cât mai repede, indiferent unde vă aflați. Mașina nu va ajunge la o stație de service

În câteva secunde, un motor se va apuca. Când se întâmplă asta, metalul este atât de deteriorat încât nu poate fi reparat. Un nou motor este singurul răspuns. Verificați-vă mașinile în mod regulat. Începeți să verificați uleiul de două ori într-o săptămână. Faceți acest lucru din când în când la fiecare 500 de mile dacă mașina nu scurge sau arde ulei. Dacă în orice situație, uleiul este la îndemână și nu trebuie completat, lăsați următorul control la sfârșitul lunii. Timpul poate fi prelungit dacă se stabilește că motorul nu arde sau scurge ulei. Ideea este să descoperi cât de rapid trece motorul prin ulei, astfel încât să nu rămâneți fără. Schimbarea uleiului la fiecare 3.000 de mile nu numai că menține uleiul și motorul curat, dar pierde orice probleme iminente sau scurgeri înainte de a scăpa de sub control. Mulți producători o recomandă, dar nu coboară, se murdărește la 3.000 de mile pe toate mașinile. Cea mai importantă parte a lucrărilor de reparații este schimbarea uleiului pentru a vă asigura că uleiul rămâne curat și să nu creeze traiectoria.