Conţinut
Nu poate fi nimic mai frustrant decât să stai în vehiculul dvs., să faceți clic pe tasta de aprindere și să faceți clic pe el. Pot exista o serie de motive pentru o afecțiune inițială, iar unele dintre ele pot fi destul de ușor de remediat. Printre alți candidați, solenoidul inițiator va avea nevoie de investigații. Întrucât solenoidul de pornire folosește un releu magnetic de înaltă tensiune pentru a transfera electricitate de la cheia de aprindere la demaror, acesta poate fi cauza unei probleme de pornire.
Pasul 1
Puneți vehiculul în parc sau neutru cu setul de frână de urgență. Lăsați bateria conectată deocamdată. Folosiți un cric de podea pentru a ridica două suporturi de priză sub fața fiecărei roți. Ridicați partea din spate a vehiculului și așezați două suporturi de priză sub partea din spate a cadrului lângă fiecare roată.
Pasul 2
Testați tensiunea bateriei cu un voltmetru cu un voltmetru pozitiv pe bateria terminalului pozitiv. Puneți negrul negativ pe borna bateriei negative. Ar trebui să citiți cel puțin 12,5 volți pe contor. Cheia nu trebuie să fie în poziția inițială pentru această verificare. Încărcați bateria la capacitate maximă dacă este redusă.
Pasul 3
Glisați-vă pe scaunul șoferului și rotiți cheia în poziția „pornit”. Observați luminozitatea luminilor de bord. Rotiți cheia de aprindere în poziția „pornire” și observați dacă indicatorul se aprinde în timp ce faceți acest lucru. Dacă acestea se întunecă, înseamnă că întrerupătorul de aprindere a făcut un contact corect.
Pasul 4
Glisați sub vehicul cu voltmetrul. Îndepărtați orice protecție de stropire dacă împiedică accesul la solenoidul de pornire. Veți vedea o sârmă foarte groasă și o mică sârmă push-on a spadei. Alegeți firul mic. În cazul unui motor injectat cu combustibil, vor exista trei fire - unul gros, unul mediu (paletă) și unul mai mic cu fir. Alegeți firul de dimensiuni medii.
Pasul 5
Scoateți sârma de dimensiuni medii (sau de dimensiuni mici) și așezați sonda voltmetrului pozitiv în interiorul mufei. Așezați sonda negativă a voltmetrului pe o sursă de pământ bună precum cadrul. Cereți-vă asistentului să întoarcă cheia de contact în poziția „pornire”. Ar trebui să citiți 12 volți la fir. Dacă nu, firul trebuie să fie privit de la sol până la sursa de aprindere pentru orice întreruperi sau deconectări. Verificați blocul principal de siguranțe pentru un releu defect sau siguranță de pornire și înlocuiți dacă este necesar.
Pasul 6
Uită-te la cele mai mari două posturi de pe spatele solenoidului. Cea mai mare provine de la baterie și va fi roșie. Alege cea de-a doua postare. Luați un fir de jumper și conectați cele două posturi momentan. Vei vedea un arc de scânteie, dar asta va fi normal. Dacă motorul de pornire se învârte, face motorul de pornire
Pasul 7
Uită-te la aceleași două postări largi care tocmai au sărit. Unul dintre ei are o sârmă împletită groasă care merge de la ea la demaror. Lipiți plumbul pozitiv al voltmetrului în firul împletit și puneți la sol cablul de voltmetru negativ de cadru sau carcasa motorului de pornire.
Cereți-vă asistentului să întoarcă cheia către poziția de pornire. Ar trebui să auziți un clunk greoi, apoi să auziți motorul demarorului să se angajeze și să manivele motorul, în timp ce citiți 12 volți din sârma împletită. Dacă demarorul nu se activează pentru a manivela motorul și nu citiți 12 volți la plumbul pozitiv, solenoidul s-a schimbat și trebuie înlocuit.
Articole de care aveți nevoie
- Cric de podea
- Jack stă în picioare
- Încărcător de baterie (dacă este cazul)
- voltmetru
- Set de prize (dacă este cazul)
- Fir de jumper (gros)
- asistent
