Conţinut
Sticla lichidă - denumită „silicat de sodiu” - este o substanță fascinantă cu multe utilizări. Cel mai ușor de imaginat silicat de sodiu ca mici sfere de nisip de silice formate în jurul boabelor de sare. Sferele minuscule absorb rapid apa, transformându-se într-un fel de gel. Odată ce gelul este uscat și expus la căldură, devine repede la viață. Aceste cioburi pot face o treabă excelentă de sigilare a garniturilor dvs. în unele aplicații, dar cel mai bine este să studiați înainte înainte de a turna sticlă lichidă în sistemul dvs. de răcire și a presupune cel mai bun.
Pasul 1
Determinați tipul motorului și stabiliți-vă așteptările. Dacă aveți un bloc motor sau capete din aluminiu, luați în considerare un produs mai specializat - consultați secțiunea „Sfaturi”. Sticla lichidă de la sine este întotdeauna o soluție temporară, dar aluminiul se extinde mult mai repede decât fierul. Acest lucru va face ca geamul de etanșare să se fractureze și să se defecteze în câteva luni, mai degrabă decât acum câțiva ani într-un motor cu fier complet.
Pasul 2
Opriți vehiculul pe solul nivelat și lăsați motorul să se răcească complet. Sticla lichidă, în sine, este compatibilă cu toate tipurile de lichid de răcire, inclusiv lichidele de răcire verzi standard - care conțin deja silicați - și tehnologia mai nouă de acid organic sau lichidele de răcire „OAT”. Prin urmare, nu este necesar să vă scurgeți lichidul de răcire vechi înainte de a turna produsul de etanșare.
Pasul 3
Adăugați materialul de etanșare la calorifer prin capacul radiatorului. Dacă radiatorul dvs. nu are capac, adăugați etanșatorul la calorifer prin furtunul radiatorului. Trageți roțile din spate, reglați frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului cu o priză de podea și fixați-o pe suporturile de conectare. Plasați o tigaie de scurgere sub calorifer și rotiți supapa de evacuare a petcock-ului pe partea inferioară a radiatorului în sensul acelor de ceasornic. Scurgeți aproximativ un galon de lichid de răcire și închideți robinetul.
Pasul 4
Scoateți furtunul radiatorului superior de la radiator cu o șurubelniță sau un clește și introduceți capătul pâlniei dvs. în deschiderea furtunului din calorifer. Pentru întregul conținut al sticlei în pâlnie și calorifer. Dacă doriți, puteți ridica radiatorul cu antigel după aceea. Este important pentru dvs. să intrați paharul direct în calorifer, în loc de sticla cu reîncărcare a radiatorului, așa cum ați face în mod normal cu lichid de răcire. Reinstalați furtunul radiatorului superior.
Pasul 5
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 20 de minute. Nu doriți să o ridicați mai repede la temperatură; Acest lucru va determina pompa de apă să fie o sursă de căldură, iar soluția problemei. Pur și simplu, lăsați motorul să funcționeze la ralanti până la temperatură și să păstreze ralanti până când au trecut cele 20 de minute.
Pasul 6
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească complet. Puteți repeta ciclul de ralanti, încălzire și răcire. Fiecare va oferi mai multă sticlă lichidă o altă șansă de a etanșa fisuri pe care ultimul ciclu ar putea să nu le aibă. După ce ați terminat, verificați starea motoarelor. Ar trebui să fie mult mai lin.
Pasul 7
Goliți lichidul de răcire și reumpleți motorul cu lichidul de răcire și amestecul pe care îl recomandă producătorul. Nu are niciun rost să ai ploaie lichidă, să mestecă pompa de apă și să-ți înfunde pasajele de lichid de răcire dacă și-a făcut deja treaba sigilând capul.După umplerea sistemului, „ardeți-l” adăugând lichid de răcire la linia de umplere „HOT” de pe sticla dvs., ridicând motorul la temperatură și lăsându-l să se răcească complet. Rămâneți sticla, după cum este necesar, pentru a menține nivelul motorului. Repetați acest ciclu până când motorul oprește lichidul și nivelul se stabilizează la linia „FRIG” după ce motorul se răcește.
Schimbă-ți uleiul și filtrul. Dacă ați avut o garnitură cu capul suflat, există șanse mari ca uleiul dvs. să arate ca laptele de ciocolată - un semn de apă în ulei. Este destul de rău, dar acum sunt și mulți bani în petrol.
Sfaturi
- Există o concepție greșită obișnuită că se pot folosi pe motoarele din aluminiu sigilatoarele blocante care folosesc sticlă lichidă. Acest lucru nu este adevărat. Teoria spune că, deoarece este mai expansivă, va extinde dopul de sticlă fragil, iar dopul se va rupe. Dar sigiliul de sticlă se formează atunci când motorul este fierbinte, când metalele deja extinse. Când motorul se micșorează din nou la dimensiuni, astfel încât metalul poate strânge dopul de sticlă în fracturare și defecțiune.
- Producătorii de mărci sigure sunt bine conștienți de acest lucru, motiv pentru care veți găsi foarte rar sticlă lichidă folosită de la sine în aceste aplicații. Cel mai adesea, amestecat cu cupru, aluminiu sau alte particule și fibre concepute pentru a oferi o anumită flexibilitate în timpul expansiunii și compresiei. Este adevărat, există diferite formulări specializate pentru motoarele din fier și aluminiu și ar trebui să îl utilizați pentru aplicația dvs. Dar în aceste formulări, sticla lichidă este în esență doar un agent de legătură, iar particulele sunt suspendate în cea mai mare parte a lucrărilor.
Articole de care aveți nevoie
- Garnitură de sticlă lichidă
- Cizme de roată
- Cric de podea
- Jack stă în picioare
- Scurgere pan
- Nou lichid de răcire
- Șurubelniță sau clește - opțional
- pâlnie
