Conţinut

• Componente de sincronizare
• Setarea distribuitorului
• Reglarea recipientului de vid
• Calibrarea greutăților

Motoarele Chevrolet Big-Block V8 au fost introduse la sfârșitul anilor '50 și au alimentat multe camioane de serviciu mediu de atunci. Timpul acestor pneuri face ca camionul să funcționeze fără probleme și, întrucât acestea se întind odată cu vârsta, pot începe să sară dinții angrenajului. Setarea sincronizării la înlocuirea unui mecanism cu bloc mare necesită interacțiune cu întregul sistem de sincronizare.

Componente de sincronizare

Sistemul de sincronizare al unui motor cu bloc mare constă dintr-un arbore cotit conectat prin lanț la un arbore cu came. Sistemul controlează ridicarea sau deschiderea sincronizată și închiderea diferitelor supape de admisie și evacuare de-a lungul distribuitorului. Lanțul, cunoscut și sub numele de curea de distribuție, controlează această sincronizare între componenta arborelui cotit și sistemul de injecție de combustibil printr-un sistem de scripete de viteză. Sistemul de sincronizare include de asemenea două garnituri pentru vasul de întindere și arborele cotit. Toate aceste piese au dimensiuni diferite pentru anumite modele, iar cea mai vizibilă diferență este tipul și lățimea dinților angrenajului prezenți. Componentele și setările corespunzătoare ale sistemului de cronometrare trebuie utilizate atunci când lucrați la motorul Chevy cu bloc mare, iar lista de piese și setări poate fi găsită în manualul de service al motoarelor (consultați Referința 2).

Setarea distribuitorului

Distribuitorul sistemelor de sincronizare stabilește calendarul reglementării de către două surse independente. Prima este cronometrarea inițială a motoarelor, care trebuie setată pentru specificațiile manualelor de service. Rotiți distribuitorul în sens orar pentru a încetini sincronizarea și în sensul acelor de ceasornic pentru a-l avansa. A doua metodă de sincronizare a alimentării mecanice a surselor: canistrele cu vid și greutăți avansate mecanic. Pentru ca reglajul să fie setat corect, sincronizarea inactivă și cele două componente trebuie sincronizate corespunzător (vezi Referința 1).

Reglarea recipientului de vid

Spre deosebire de temporizarea inițială a ralantiului, rezervoarele de vid reglează timpul de accelerație din interior al sistemului. Pe măsură ce motorul cu bloc mare accelerează, forța vidului crește, recipientul pentru a trage o cantitate stabilită de cronometrare din motor. Fiecare motor poate fi modificat pentru a evita sincronizarea, iar recipientul de vid trebuie reglat pentru a evita distrugerea sistemului de sincronizare. Introduceți o cheie Allen în recipientul de vid pentru a regla arcurile de avans la vid la nivelurile corespunzătoare, așa cum este descris în manualul de service al motoarelor. Pentru o mai mare liniște sufletească, instalați o temporizare în vid pentru a limita cronometrul maxim al motorului Chevy (vezi Referința 1).

Calibrarea greutăților

Cealaltă sincronizare secundară este o serie de două greutăți atașate la două arcuri cu patru pini. La accelerare, motoarele Chevy cu bloc mare scot greutățile de pe placa de sincronizare. Forța puloverului trebuie calibrată folosind atât tensiunea, cât și slotul de sincronizare. Utilizați arcuri cu sarcină mai mare pentru a crește RPM-ul motorului și utilizați arcuri cu sarcină mai mică pentru a obține un RPM mai mic. Pentru a crește viteza de sincronizare, acest mecanism are un tăietor cu carbură. Dacă sincronizarea trebuie să fie lentă, sudați slotul închis (consultați Referința 1).