Conţinut
Convertor de cuplu
În transmisia unei mașini automate, există un convertor de cuplu, care ia locul unui ambreiaj mecanic. Se presupune că convertorul de cuplu se deblochează atât în timpul croazierei, cât și în decelerare. Uneori, însă, frânarea are loc înainte ca convertorul de cuplu să aibă șansa de a face acest lucru. Rezultatul este pierderea de putere și blocarea motorului.
Circuitul la ralanti
Circuitul de ralanti dintr-un vehicul automat controlează aerul care circulă atunci când autovehiculul funcționează la ralanti. Dacă acest circuit defecționează, vehiculul poate să nu aibă raportul corect de oxigen pentru a funcționa. Se va bloca deoarece raportul nu este optim pentru arderea combustibilului.
Senzor de oxigen
Majoritatea automobilelor au un senzor de oxigen care ține evidența nivelului de oxigen din aerul care este împins afară. Aceasta este o oportunitate bună pentru a putea obține suficient oxigen pentru ardere, astfel încât acesta să stea motorul.
Apa / combustibil
În cazul în care combustibilul este invechit sau are un raport ridicat de apă în el, motorul este mai dificil de realizat. Nicio combustie nu are ca rezultat blocarea motorului. Uneori, ratingul de octan al combustibilului face, de asemenea, o diferență, deoarece nivelul de octan determină cât de fierbinte arde combustibilul.
Mufe și cablaje
Dacă există bujii sau prize în fișă, atunci nu poate fi aprins. Dacă combustibilul nu este aprins, motorul va funcționa și se va opri.
