Conţinut
Având în vedere preferința evidentă pentru o gamă largă de sport și performanță, este ușor de presupus că sunt mai bune în toate condițiile decât verii lor zvelți. Adevărul este însă ceva mai complicat decât să pui cât mai mult pe drum.
Presiune și contact
Există două modalități de a obține tracțiune (o funcție de frecare) pe orice suprafață: creșterea zonei de contact sau creșterea presiunii pe centimetru pătrat. Anvelopele Skinny trebuie să aibă aceeași cantitate de greutate ca grăsimea, dar trebuie să facă acest lucru cu un contact mult mai puțin cu drumul. Aceasta mărește forța în kilograme pe centimetru pătrat pe banda de rulare a pneului, permițând, teoretic, ca tragerile mai subțiri să „taie” în suprafața drumului. Puteți compara presiunea unei bâte de baseball și a unei sabii de samurai.
Tracțiune uscată
În condiții complet uscate, și mai gras este întotdeauna mai bun pentru tracțiune. Un drum uscat și anvelope uscate permit fiecărui centimetru de cauciuc să apuce drumul fără nicio interferență, astfel încât creșterea / scăderea tracțiunii este aproape liniară cu dimensiunea anvelopei. Singurul dezavantaj al anvelopelor mai mari este că acestea pot crește efortul de direcție în condiții de viteză mică. Tracțiunea este tracțiune, indiferent dacă se rotește înainte sau se învârte pe o axă.
Condiții umede
În general, va fi mai bine decât anvelopele slabe, dar depinde de modelul benzii de rulare. Anvelopele largi pot fi făcute cu ușurință sub fluxul de apă, făcând o prioritate pentru proiectare a canalelor eficiente de îndepărtare a apei (numite „sipes”). Anvelopele înguste se pot scăpa cu mai puține înghițituri, deoarece au mai multe șanse să cadă în apă.
Siguranța zăpezii
Credința îndelungată că anvelopele înguste sunt mai bune. Un efect secundar de înaltă presiune, care poate, în multe cazuri, să stoarcă orice zăpadă sub spate în starea sa lichidă. Când este combinat cu o înghițitură concepută pentru a îndepărta acea gheață topită și zăpadă, rezultatul final este o anvelopă care se comportă mai bine iarna. Anvelopele largi tind să plutească deasupra gheții și a zăpezii, mai degrabă decât să sape.
Mărimea pneurilor în scădere
Un alt aspect al grăsimii vs. Dezbaterea skinny presupune utilizarea anvelopelor de dimensiuni diferite pe punțile față și spate, cunoscute și sub denumirea de „eșalonare”. În general, oricare dintre axe primește puterea (anvelopele din spate pe tracțiunile din față sau pe tracțiunile din față) Mașinile Pro drag folosesc deseori anvelope foarte subțiri pe roțile din față, dar tind să reducă atât greutatea, cât și excesul de viteză. În lumea reală, această abordare „grăsimi și piele” va duce adesea la performanțe periculoase.
