Conţinut
Motorul Chevrolet de 454 inci cubi, de 7,4 litri, V-8 de aur, a fost o centrală plină de gaz, care ar fi trebuit să moară o moarte ignoble după criza de combustibil din 1973. Cu toate acestea, supraviețuiește pentru a deveni un loc de muncă și tată al 81,1 litri 8100 Vortec V-8. Unicitatea sa a fost în versatilitatea sa. În diversele sale configurații, a fost folosit pentru orice, de la performanțe la camioane și la un motor marin și industrial. 454 au supraviețuit în camioanele de producție până în 1995 și apoi ca motor de înlocuire.
fundal
Mașina Chevrolet a lansat 454 V-8 în 1970. Alimenta Camaro, Chevelle, El Camino și Corvette. Existau mai multe versiuni care includeau motorul LS7 aftermarket pentru cutie care avea 500 de cai putere. Prima versiune, LS5, a avut o putere de patru cai putere și a dezvoltat 360 de cai putere pentru Chevelle și 390 de cai putere pentru Corvette. 454 avea o aleză de 4,25 inchi și o lovitură de 4 inci. 454 era oarecum ciudat din cauza dimensiunii cailor putere. Cu toate acestea, guvernul Statelor Unite este cel mai comun 454, care a fost cel mai comun 454, în 1972 la 270 de cai putere.
Injecție de combustibil
Chiar și după standardele anilor 1980, 454 a fost o relicvă a trecutului. A fost uriaș și risipitor. Întoarcerea modelului 231 V-6 la mașinile General Motors, la mijlocul anilor '70, a dovedit că eficiența combustibilului se poate realiza la motoarele compacte. Dar în 1988, Chevrolet a introdus injectarea Throttle Body Fuel in 454. A fost același sistem TBI folosit pe V-8s și V-6s cu bloc mic. Eficiența în materie de combustibil a crescut, iar sistemul TBI a rămas până în 1995. A prelungit durata de viață la 454 la duze de energie electrică, nave naționale și aplicații industriale.
Anii ’90
454 au apărut în anii 1990 purtând aceleași caracteristici ale blocului V-8s. Are o garnitură de mână din spate dintr-o singură bucată, capace de mână cu patru șuruburi, capace de supapă din aluminiu și o supapă nejustabilă. Cu toate acestea, se află în afară de alte V-8 cu blocuri mici și mari GM, cu o putere de 305 până la 450 de cai putere. În 1996, a fost îmbunătățit în continuare cu injecția secvențială de combustibil. Chevrolet a redenumit motorul 7400 Vortec.
8100 Vortec
Poate cea mai unică contribuție 454 la moștenirea marelui bloc V-8 a fost versiunea mângâiată a celor 454 sosite în 2001. Chevrolet a mărit deplasarea la 494 inci cubi sau 8,1 litri și a redenumit 8100 Vortec. 8100 Vortec este prezentat în designul și reproiectarea bobinelor-aproape-mufelor de sus în jos. Acesta păstra centrele de supapă, centrele de bor și diametrele de foraj ale vechiului 454, dar cursa era acum de 4,37 inci. Noul motor ar putea genera până la 330 de cai putere și 450 de kilograme de cuplu. Este inclus în pickup-urile Chevrolet Silverado și GMC Sierra 2500 și 3500, pickup-ul de lux Chevy Avalanche, camioanele Chevy Suburban, GMC Yukon și camioanele comerciale GMC Kodiak, TopKick și Workhorse. 454, acum 494, i-a depășit pe fratele său 396 V-8 și micul bloc 350 în performanța cailor de lucru.
