Conţinut
Capetele cilindrilor sunt printre cele mai complexe componente de pe orice motor. Tehnic, un subansamblu în aer, iar chiulasa controlează fiecare aspect al fluxului de aer în și în afara motorului. Capetele de cilindru, care se duc de obicei la un galon de lapte, dar natura lor complexă oferă o mulțime de oportunități pentru eșec în cazul în care ceva nu merge bine.
Crăpături de cameră
Unul dintre cele mai obișnuite puncte de avarie pentru orice chiulasă - adică folosesc multiple supape de admisie sau de evacuare - se află între supapele în sine. Temperaturile și presiunile ridicate din camera de ardere vor face ca metalul să se extindă și să se contracte. Acest lucru este valabil în special în zonele expuse la mari diferențe termice - o zonă care este mult mai importantă decât cealaltă - așa cum se întâmplă adesea cu puntea dintre valve. Un alt exemplu este separarea camerelor individuale, ducând adesea la o garnitură a capului suflat.
Cracare de cap
Întregul cap al corpului sau corpul unei persoane în anumite circumstanțe, în special cele legate de presiune extremă sau diferențieri termice. Supraîncălzirea unui motor pune o tensiune extremă pe chiulase, mai ales când capetele sunt din aluminiu, iar blocul motor este fier. Aceste metale se extind la viteze similare la timpul normal de funcționare, dar ratele se schimbă drastic pe măsură ce temperaturile cresc. Blocul de fier dur va câștiga întotdeauna această luptă, forțând capul de aluminiu să se conformeze expansiunii sale și să îl împartă în două. De asemenea, fisurarea termică merge pe de altă parte; se toarnă apă rece într-un motor cald și fără lichid de răcire, mai ales dacă motorul folosește un sistem de răcire cu flux invers care costă capetele înainte de bloc.
Heads Warped
Tărâmul capului crăpa fratele mic insidios, împărtășind multe din aceleași cauze de rădăcină - în mare parte supraîncălzire - dar se manifestă în moduri diferite. Deformarea se întâmplă atunci când capul de aluminiu devine mai fierbinte într-o zonă decât în alta și întregul cap. Blocul motor va păstra capul unui covrig, dar blocurile de fier pot impune un set cu totul nou de probleme, deoarece vor forța extinderea dimensiunii inițiale a aluminiului. Garniturile cu capul suflat vor avea în mod inevitabil rezultat, iar garniturile noi nu vor rezolva problema dacă o preiați din nou.
Ghiduri de supapă uzate
Ghidajele de supapă sunt piesele metalice cilindrice care se încadrează între supape și cap, și acestea împiedică robinetele să se frece pe chiulasă. Ghidajele supapei de stoc sunt de obicei din fontă, care este ieftin și destul de durabil; Constructorii aftermarket preferă, în general, ghidajele de supapă din bronz, deoarece acestea se autolubrică și, în general, vor dura mulți ani. Ghidajele supapelor uzate vor permite supapa să se deplaseze în borul său și vor permite uleiului să intre în camera de ardere. Ghidajele de supapă uzate se manifestă de obicei mai întâi ca consum de ulei și fum, apoi ca o ratare, pierderea puterii și inactivitate neregulată.
