Conţinut

• Inspecția anvelopelor
• Probleme cu suspensii - șocuri
• Probleme cu anvelopele - echilibru
• Probleme cu suspendarea - garnituri cu bile și rulmenți
• Probleme de suspendare - Capetele tijei și bucșele
• Probleme de suspensie - arcuri de scurgere
• Probleme cu anvelope - calitate inferioară
• Combinația cu pneuri de pe margine și pneu
• Precauții la pneuri și siguranță

Anvelopele sunt cel mai important contact între vehicule și suprafețele drumului. Ele controlează confortul și manevrabilitatea în plimbare. Uneori, anvelopele dezvoltă moduri de uzură, iar aceste modele de uzură diminuează capacitatea anvelopelor de a oferi tracțiune și contact sigure și adecvate pe drum. Uzura de choppy pe marginea unei anvelope indică oricare dintre problemele posibile. Suspensii din aur purtate greșit, în special anvelope cu toc sau cuptor.

Inspecția anvelopelor

Sunt inspectate cel mai bine cu roțile de pe sol, astfel încât să poată fi rotite și examinate. Ridicați anvelopele individual sau în seturi de axe, cu podea pentru cric și suporturi pentru cric. Uzura de choppy pe marginea unei piele de cauciuc, unde mici secțiuni de cauciuc au fost scăpate de pe suprafață, prezentând indentări individuale. Aceasta nu este confundată cu „peneul”, unde o parte a liniei pare moale sau uzată, în timp ce cealaltă parte a liniei are o margine ascuțită, cu pene. Cu cupping, puteți pune degetul pe scobitori și creștere.

Probleme cu suspensii - șocuri

Una dintre cele mai frecvente probleme asociate cu amortizoarele absorbite. Șocurile hidraulice, de tipul monopolului sau cu tipurile de bobină MacPherson, țin ulei hidraulic sub presiune în interiorul unui tub sau cilindru. Uleiul este restricționat de la mișcarea bruscă în interiorul tubului. Un șoc uzat, sau unul care și-a pierdut uleiul hidraulic, va permite ca pneul să sară, creând un aspect de scufundare sau șuieră. Acest articol este disponibil numai în limbile următoare.

Probleme cu anvelopele - echilibru

Echilibrul necorespunzător al roții poate provoca o anvelopă în stare de tocat sau cuplată. Dacă o anvelopă este echilibrată în mod necorespunzător sau a aruncat greutăți de pe janta, acea parte a anvelopei va fi mai grea decât laturile corespunzătoare. Acest lucru provoacă saltul sau contactul sporadic cu drumul. La viteze mari, anvelopele dezechilibrate pot provoca vibrații sau o sclipire care se resimte în volan.

Probleme cu suspendarea - garnituri cu bile și rulmenți

Anvelopele tocate sau cuplate pot rezulta din îmbinările uzate ale bilelor din sistemul de suspensie. Îmbinările cu bilă care poartă sarcină susțin cea mai mare parte a greutății frontului, precum și pivotarea sau un arc de deplasare a brațului inferior de control. Dacă sigiliul cu bilă și priză este uzat, se obține excesul de joc, mișcare laterală și laterală. Excesul de mișcare determină pierderea momentană a contactului cu șoseaua, ceea ce duce la modele de uzură șlefuite sau scoase. Rulmenții cu roți cu un joc excesiv vor fi urmăriri anormale ale pneurilor și înclinare unghiulară. Rulmenții roților trebuie să fie ambalate cu grăsime.

Probleme de suspendare - Capetele tijei și bucșele

Capetele tijei țineți legătura de direcție între cutie de direcție sau brațul Pitman și roată. Îmbinările de capăt ale tijei uzate vor permite un joc excesiv de direcție, în mare parte pe planul orizontal, dar și pe verticală, dacă este foarte uzat. Casetele uzate superioare și inferioare ale brațului de comandă permit ca arborele roții să sară, alinând momentan contactul roții la suprafața drumului. Buzunarele brațului de control, rupte sau uzate, vor produce frecvent un sunet dur de lovire sau clunking atunci când vehiculul rotește pe scufundări sau suprafețe ridicate. Mecanicii pot determina buclele tale sau articulațiile bilelor care trebuie să fie înlocuite.

Probleme de suspensie - arcuri de scurgere

Bobinele și arcurile de frunze împiedică cadrul vehiculului să intre în contact cu cadrul caroseriei. Bobinele și arcurile de frunze scadeau în timp, scăzând înălțimea de rulare a vehiculului. O apăsare excesivă va cauza respingerea verticală, setând frecvent mișcări ritmice în sus și în jos. Această stare poate provoca uzura suplimentară asupra altor părți, cum ar fi rosturile cu bile, rulmenții roților, capetele tijei și fusul. Sărbătoarea excesivă a vehiculului poate cauza anvelope cioplite sau scoase.

Probleme cu anvelope - calitate inferioară

Anvelopele au un nivel de uzură, care este utilizat atunci când negrul de carbon este utilizat în compusul de cauciuc în timpul fabricației. Anvelopele de calitate scăzută vor avea mai puțin carbon în machiajul lor, ceea ce crește o călătorie mai moale, dar materialul mai moale se va purta mai repede. O anvelopă mai moale va fi folosită în viitor. Anvelopele care au capacitate de rulare de 200 de ani și mai mici.

Combinația cu pneuri de pe margine și pneu

Anvelopele scoase din aur de Choppy se poartă pe marginile benzii de rulare ale anvelopelor, în mijlocul benzii de rulare sau ambele. O uzură excesivă în interior sau exterior a anvelopei, în combinație cu aspectul vârf sau înălțat, poate denota o problemă cu ajustarea de la picior sau la alinierea camerei. Această afecțiune apare pe o parte a anvelopei, provocând o uzură anormală a benzii de rulare, purtându-se frecvent în stratul însuși. Atunci când este uzat, indică presiunea neînflată a pneului. În interior sau în afara ușii se poate folosi și.

Precauții la pneuri și siguranță

Consultați manualul proprietarilor pentru presiunea adecvată a anvelopelor, procedurile de echilibrare și configurația și intervalele de rotație a anvelopelor. Dacă vedeți oricare dintre următoarele lucruri în primul rând, aruncați o primă privire la un magazin și consultați-l. Piesele de suspensie trebuie înlocuite înainte de aliniere, iar acestea trebuie să fie sisteme de suspendare și direcție ale roților din spate. Piesele de suspensie bune și alinierea corectă nu vor inversa o problemă de uzură a anvelopelor existente. Înlocuiți anvelopele uzate cu altele noi dacă starea este suficient de severă pentru a afecta siguranța.