Conţinut
Motorul V-8 din aur de 5,4 litri, 330 de centimetri cubi, Ford Motor Company a debutat în 1997 cu două supape pentru linia sa de camioane. Versiunea terță parte a noii versiuni a camionului cu supapele sale pentru cilindru în 1999. O a treia versiune a V-8 de 5,4 litri cu trei valve pentru 2002, mai întâi pentru autoturisme și mai târziu camioane, vehicule performante și Lincoln Navigator. Aceste motoare au fost primele V-8 ale Ford care au deplasat 5,4 litri.
fundal
V-8 de 5,4 litri aparține motorului modular Ford care include și V-8 de 4,6 litri și V-10 de 6,8 litri. Primul motor modular a folosit o cameră cu o singură capetă. "Modular" provine din sistemul de scule modulare din fabricile de fabricație Ford pentru a se potrivi cu diferite tipuri de producție și datorită componentelor interschimbabile ale celor trei motoare. Versiunea originală a modelului V-8 de 5,4 litri a obținut un loc pe motoarele „10 cele mai bune” ale lui Ward's World Auto. Se estimează că 1,3 milioane de motoare modulare V-8 au fost construite tocmai în 2001. Arhitectura de bază a versiunilor tridimensionale ale motorului V-8 este următoarea. Ford a înlocuit modelul 5.4 V-8 în 2010 cu motorul V-8 de 6,2 litri de 411 cai putere, deși Ford Shelby GT500 din 2011 a folosit încă 4.4 V-8 cu patru valve.
2-V 5.4
Ford a instalat primul său V-8 5.4L de 16 valve în pickup-ul Ford F-150 din 1997 și l-a comercializat ca un Triton V-8. Acesta avea un bor de 3,55 inci și un AVC de 4,16 inci. Cu cât cursul mai lung a crescut puntea versiunii de 4,6 litri. Avea un bloc de fontă, capete de aluminiu și un sistem de injecție electronică cu mai multe porturi. Elevatoarele de supapă au fost un proiector de reglare a garniturilor hidraulice cu urmărire cu role. Alte caracteristici includ arbore cotit forjat și tije de legătură din metal pulbere împărțite. Un raport de compresie de la 9 la 1 l-a ajutat să dezvolte 255 cai putere și 350 de kilograme de picior de cuplu. Unele versiuni au dezvoltat până la 260 de cai putere, în timp ce performanța Ford SVT Lightning F-150 a venit cu un supraalimentator și o putere nominală de 380.
4-V 5.4
Ford a vândut 32-valve 5,4 litri ca un InTech V-8. A fost o versiune nouă a originalului cu două valve 5.4 cu cameră dublă. Ford a favorizat InTech în camioanele sale, Lincoln Navigator și Ford Falcon în Australia. Însă mașinile de performanță SVT Cobra cu 32 de valve cu 32,4 valve diferă semnificativ de versiunile camionului. A fost livrat cu capete de cilindru cu flux ridicat, o camă de ridicare mai ridicată și un raport de compresie de 9,6 la 1 pentru a dezvolta 385 cai putere și 385 de kilograme de cuplu. 5.4 de la Shelby GT500 avea un super-încărcător de tip Roots cu un intercooler aer-lichid pentru a genera până la 550 de cai putere și 500 de kilograme de cuplu. În schimb, 5,4,4 Lincoln Navigator a generat 300 de cai putere și 355 de kilograme de tors.
3-V 5.4
Ford a introdus în 2002 versiunea cu 24 de supape pentru a alimenta sedanurile, dar doi ani mai târziu a fost oferită în camioanele din seria F. Este variabil și mai puternic decât modelele cu două valve. 24-valve 5.4L ofera o frecare mai mică decât versiunile cu două supape și o cameră aeriană unică cu adeptă a rolei. Capetele cilindrilor erau din aliaj de aluminiu. Aceasta a livrat 300 de cai putere și 365 de kilograme de cuplu la un raport de compresiune de 9,8-la-1. În cele din urmă, puterea a crescut până la 320 de cai putere.
