Conţinut
Cel de-al doilea produs marca NISMO este primul produs din Statele Unite, în timp ce NISMO este cunoscut, este cunoscut a fi cel mai bun vânzător.
NISMO, care este o prescurtare liberă pentru Nissan Motorsport International Limited, este divizia de performanță și curse interne a Nissans. De la înființarea sa din 1984, NISMO a concurat cu succes într-o varietate de sporturi, inclusiv Super GT și curse de anduranță și a produs o gamă largă de piese și accesorii performante pentru vehiculele Nissan. Cu toate acestea, înainte de Frontiera NISMO, eforturile diviziei s-au restrâns în mare măsură la piața japoneză.
Oficial, la un nivel de tăiere, pachetul NISMO a transformat Frontiera de la un pick-up compact normal într-un vehicul cu potențial real off-road.
Dimensiuni exterioare și interioare
Frontiera era disponibilă în două dimensiuni: King Cab (cabină extinsă) și cabină pentru echipaj. Versiunea King Cab avea uși din spate compacte, cu balamale spate. Camioneta cu cabina echipajului avea o bancheta mai mare și uși din spate cu dimensiuni complete, cu balamale frontale. Nivelul de decupare NIMSO poate fi obținut cu orice stil de cabină. Spre deosebire de majoritatea altor pickup-uri, nu exista o versiune de cabină obișnuită a Frontierului. Camionul King Cab măsura 205,5 inci lungime, 72,8 inci lățime și 69,7 inci înălțime, cu un ampatament de 125,9 inci. Patul său de marfă avea o lungime de 6,1 metri. Cabina echipajului Frontier ar fi putut avea un pat lung de 6,1 metri. Patul scurt era aceeași versiune și avea același ampatament de 125,9 inci. Cu o înălțime de 70,1 inci, totuși, era puțin mai înaltă. Modelul cabinei cu paturi lungi avea 219,4 inci lungime, cu aceeași lățime și înălțime ca omologul său mai scurt. Ampatamentul său era de 139.9 inci. Modelul King Cab este cel mai bun dintre cele mai bune din lume, cu 58,7 inci de sală pentru picioare și 55,7 inci de sală de picioare. Pasagerii din spate au primit 38,3 inci de cameră pentru cap, 54,9 inci de umăr, 55,0 inci de șold și 25,4 inci de picioare. Scaunul din față al frontierei echipajului a oferit 40,0 inci de cameră pentru cap, 58,3 inci de umăr, 55,6 inci de sală de șold și 42,4 inci de sală de picioare. Scaunul din spate a furnizat 38,7 inci de cameră pentru cap, 58,3 inci de umăr, 58,0 inci de șold și 33,6 inci de picioare.
trenul de rulare
Frontiera din 2008 era disponibilă cu două motoare: un cuptor în linie de 2,5 litri și un V-6 de 4,0 litri. Versiunea NISMO a venit exclusiv cu V-6. Motorul mai mic a produs 152 cai putere la 5.200 rpm și 171 de kilograme de cuplu la 4.400 rpm. Acesta a fost disponibil cu o transmisie manuală cu cinci viteze sau automată cu cinci trepte. Motorul V-6 a scos 261 de cai putere la 5.600 rpm și 281 de kilograme de cuplu la 4.000 rpm. S-a atașat fie la un stick-shift cu șase viteze, fie la unul automat cu cinci trepte. În comparație cu concurenții săi, Frontiers V-6 a fost un interpret de excepție. De exemplu, acesta a oferit 19 cai putere mai mult decât Chevrolet Colorados V-6 și o ofertă cu 25 mai mult decât oferta Toyota Tacomas cu șase cilindri. Frontierele cu motor V-6, inclusiv NISMO, ar putea fi utilizate cu tracțiune spate sau pe patru roți. Camioane alimentate cu cuptor doar cu tracțiune din spate.
Pachetul NISMO
Frontier Nismo s-a inspirat din camioane de curse off-road, precum cele făcute celebre de Baja 1000 și Raliul Dakar. În timp ce nu era mai rapid decât celelalte frontiere V-6, șasiul și suspensia sale au fost făcute mult mai capabile pe terenurile accidentate. Pachetul NISMO a inclus pantaloni scurți de performanță Bilstein special reglați de echipa NISMO, plăci antiderapant și anvelope P265 / 75R16 RugF Trail Rugged Trail T / A, montate pe roți speciale din aliaj de aluminiu de 16 inci. Modelele cu tracțiune integrală cu patru roți au diferențe de alunecare limitată în față și în spate, în timp ce camioanele cu tracțiune din spate au și o alunecare limitată. Toate modelele NISMO includeau un diferențial electronic de blocare spate. Aceste adăugări au mărit dramatic capacitatea camioanelor de a menține tracțiunea pe suprafețe instabile precum pietrișul, nisipul și zăpada. Îmbunătățirea suplimentară a capacităților sale off-road, NISMO Frontier ar putea avea un pachet opțional de tracțiune. Acest lucru a adăugat controlul stabilității, asistență la pornire pe deal și sisteme de coborâre pe deal. Ca toate modelele Frontier, came standard NISMO cu ABS pe patru roți.
Economie de combustibil și prețuri
Clasificările privind economia de combustibil Frontiers erau în conformitate cu alte preluări compacte ale epocii. Acesta era mai mult decât un camion cu dimensiuni mari, dar nu atât. Modelul echipat manual, cuptor în linie, a fost evaluat EPA la 19 mpg în oraș și 23 mpg pe autostradă. Odată cu automatul, aceste numere au scăzut la 17-22. V-6 Frontier cu tracțiune cu două roți a fost evaluată la 15-20 cu automat și 16-20 cu transmisie manuală. Versiunea cu patru roți a primit o notă de 14-19 cu automatul și 15-19 cu manualul. Când era nou, Frontierul avea un preț de pornire de 16.530 USD. Modelul NISMO a avut un preț de bază de 23.780 dolari. Începând cu 2014, Kelley Blue Book raportează că toate acestea valorează 9.150 USD și 16.435 USD, în funcție de opțiuni și configurație. Modelul NISMO, în mod specific, este evaluat între 13.900 și 15.520 USD.
