Conţinut
Acest articol este o continuare a electrolizatorului HHO. Poate fi utilizat pentru a crește eficiența sistemelor de injecție de gaz HHO. De asemenea, poate fi îmbunătățit ușor, făcând pur și simplu mașina să funcționeze ușor / mai ușoară
Pasul 1
După primirea materialelor și organizarea zonei de lucru. Drill are o gaură de 3/8 "în partea de sus a casetei de proiect (sau dacă decideți opțiunea de control dual explicată mai târziu). vezi foto) Apoi găuriți o gaură de 1/4 ", sau orice dimensiune este potrivită pentru comutatorul pe care îl lucrați, de-a lungul marjei de sus a casetei de proiect. Partea de sus poate fi atribuită în mod arbitrar în locul în care găuriți găurile, de obicei nu au orientare. Acum montați-vă oala./pots. și comutați / comutați în aceste găuri. Notă: veți folosi 2 întrerupătoare și vase. pentru opțiunea de control dual.
Pasul 2
După ce ați montat piesele în cutie, orientați vasul., Duce în jos, departe de comutatorul de sus pentru a ușura cablarea. Se lipeste rezistența de 33K 0,5 watt la pământ. Apoi vinde-ți fir negru pe asta. Pentru opțiune duală, repetați pe cea de-a doua oală .. Firul de la sol poate fi conectat comun (împreună). Rezistorul acționează ca o „tăietoare” pentru a oferi o gamă mai mare de abilități de reglare.
Pasul 3
Apoi, vinde sârmă maro la plumb, și fir verde la plumb, pe ambele ghivece. dacă utilizați design dublu. Acum, în comutator (e). Pentru un singur control, firul verde "in" de la senzorul MAP va avea un salt în stânga comutatorului și va alerga la stâlp. semnal modificat din oală. deci atunci când întrerupătorul este într-o singură stare și circuitul este original. În controlul dual este ceva mai complex. Primul comutator, trece de la modificat la nemodificat, iar al doilea comutator între cele două vase. Primul comutator rulează încă firul verde "în" către terminalul de comutare din dreapta și rulează cu ambele vase .. Al doilea întrerupător "alege" care pot. ieșire pentru a trece. Este conectat cu terminalul central către terminalul stâng, terminalul stâng până la firul „exterior” maroniu din ghiveciul stâng, terminalul drept până la firul „exterior” maroniu din ghiveciul drept. du-te din compartimentul motorului tău, prin firewall și către consola unde o vei monta.
Pasul 4
Găsiți firul de semnal MAP pe mașină. Utilizarea unui set multi-tester pentru o autonomie de aproximativ 20 volți cc. Acesta este firul de semnal. Va exista un fir care este constant de 5 volți și unul care este împământat, NU le tăiați. Tăiați numai firul de semnal și conectați senzorul la cablul dvs. verde "in" pentru controler, iar cealaltă parte merge la ECU la firul "exterior" maro. Montați unitatea într-o locație.
Pasul 5
Acest pas a fost adăugat după cercetări suplimentare. În multe cazuri este posibil să instalați acest dispozitiv în configurația sa cea mai simplă pe firul de referință de 5 Volți al senzorului MAP. Motivul este că rezistența la semnal poate provoca defectarea prematură a senzorului, în unele cazuri, din cauza feedback-ului de mică tensiune. Modificarea Vref de 5 volți nu prezintă acest risc și este o modalitate mai precisă de a gestiona acordarea. Dispozitivul trebuie să fie construit cu un vas multi-turn de 15 rânduri. atunci când este utilizat în această configurație, și rezistența fixă poate fi eliminată, dar semnalul va fi încă ușor modificat, deoarece potul. are o mică rezistență de bază care nu poate fi modificată. Pentru a găsi firul, folosiți DVOM-ul (multimetru) pentru a găsi firul cu constantă de 5 volți și conectați dispozitivul în serie în el.
Pentru a regla regulatorul MAP, cel mai bine este să folosiți un ecartament pentru a putea aspira tubul de vid al colectorului la manometru, iar reglatorul din cabină cu dvs..Urcați pe un nivel drept de drum cu puțin sau fără trafic. Setați croaziera. Asigurați-vă că dețineți o viteză constantă și RPM. Rețineți centimetrul de vid de pe gabarit. Acum întoarceți oala. în sens contrar acelor de ceasornic până când obțineți vid maxim. Întoarcerea acestui punct nu va fi mai bună decât tine. Cea mai mare setare a vidului vă va oferi cea mai bună eficiență volumetrică. Cu alte cuvinte, mențineți o viteză setată cu cea mai mică cantitate de aer și, prin urmare, combustibil. Unii oameni deconectează senzorul O2 atunci când utilizează o ajustare MAP. Acest lucru vă permite o gamă mai largă de ajustare. Cu toate acestea, vehiculul dvs. va lumina lampa atunci când faceți acest lucru, iar în unele zone nu va inspecta lampa MIL este aprinsă. Deconectarea senzorului O2 face ca modul de operare să se deschidă tot timpul și face ca ECU să depindă mai mult de senzorul MAP pentru a face referire la tabelele de combustibil pentru funcționare. MAP-ul face computerul să se uite la un set mai slab de tabele de combustibil. Dacă, dar fără a se limita la, nu este admisibil, dar nu este legal în anumite domenii să funcționeze în acest mod și să obțină inspecția de stat.
Sfaturi
- Motivul pentru controlul dual este să aveți 2 ajustări presetate, pentru croazieră / trecere, oraș / autostradă etc. sau orice veți avea nevoie.
- Odată ce ai controlat puțin
- Acesta este un singur dispozitiv folosit în tandem cu multe altele într-un generator de HHO.
avertismente
- NU ATENTIȚI DACĂ NU Ești FAMILIAR cu mașina ta, și știu mecanic general. Cablarea pentru fiecare marcă este diferită de ceea ce este înainte de a modifica ceva. Găsiți întotdeauna tensiunea variabilă la care conectați controlerul.
- Aceasta este cauza supraîncălzirii și detonării, care poate fi dăunătoare pentru motor.
- Acest dispozitiv este recomandat pentru utilizarea cu un sistem de injecție de gaz HHO, care crește considerabil limita de ardere a motorului.
- Instalarea necorespunzătoare va determina motorul să funcționeze slab sau deloc.
- Reglarea necorespunzătoare va determina „verificarea motorului” sau luminile de avarie, care pot fi resetate prin deconectarea bateriei timp de aproximativ 15 secunde.
- Acest dispozitiv este proiectat pentru un senzor de senzor și nu va funcționa la mulți senzori MAF.
- Acest dispozitiv nu oferă un control complet al ECU, ci doar modifică barometrul computerelor. Pentru un control adecvat al unui ECU pentru a utiliza gaz HHO dintr-un generator, trebuie să se adreseze toți senzorii motorului, iar instrumentele și tehnicile pentru a face acest lucru foarte complex. mă la adresa [email protected] pentru detalii despre sistemele profesionale și pentru cursurile de conversie HHO. Cursurile sunt cu și fără certificare profesională.
Articole de care aveți nevoie
- O casetă electronică de proiect (radio shack)
- 1 sau 2 potentiometru liniar 50K (radiocomandat)
- 1 sau 2 rezistență (e) 33K 0,5 watt (radar)
- 1 sau 2 S.P.D.T (un singur pol, aruncare dublă, întrerupător (e) I.E.on-on)
- Sârmă auto de calibru 14-16 (de preferință câțiva picioare de 3 culori diferite, de preferință negru, maro și verde, dar nu roșu
- conectori terminali de sârmă
- un fier de lipit și o lipit
- Un burghiu de 3/8 "burghiu 1/4" și burghiu de putere
- (opțional) O gabarit de vid și tub de vid
