Conţinut
De la începutul anilor 90, mașinile au putut afișa coduri de probleme de diagnosticare pentru a ajuta șoferii să determine ce ar putea merge cu ei. Aceste coduri dezvăluie probleme de condiții de funcționare, probleme legate de emisii și unele probleme de transmisie și frână. Acesta este un standard OBD II (On Board Diagnostics versiunea a doua), introdus la mijlocul anilor 90.
Instrumente necesare
Pentru a citi codurile stocate într-un computer, este necesar un scaner de diagnosticare a motorului sau cititor de coduri. Un sistem extrem de scump, scanerele sunt acum destul de accesibile și pot fi achiziționate oricând. Aceste scanere și cititoare se conectează la conectorul OBD II, de obicei situat sub tablou. Pe Ford Windstar conectorul OBD II este amplasat sub bord în zona de deasupra piciorului drept șoferilor și este acoperit de un capac de protecție. Capacul trebuie văzut cu ușurință în marginea de jos a bordului de bord. Acest conector are o lungime de aproximativ 1 1/2 inci și are oarecum în formă de D. Cablul scanerului se va potrivi doar într-o singură direcție, ușurând o conexiune corectă. Instrucțiunile sunt furnizate cu fiecare scaner și de obicei constau în instrucțiuni simple către scanerul din conectorul OBD II și porniți cheia de aprindere în poziția ON. Scannerul citește apoi codurile, care durează doar câteva secunde și afișează un număr. Numărul este DTC (codul tulburării de diagnostic). Căutarea DTC în carte cu scanerul sau pe web, vă va spune problema. Nu va fi suficient de specific pentru a vă spune ce parte a eșuat. Va trebui să faceți mai multe diagnostice pentru asta.
Metodă alternativă
Majoritatea magazinelor auto, cum ar fi AutoZone și Auto Parts Advance, vă vor scana mașina și vă vor spune codul și ce înseamnă. Majoritatea vor face acest lucru gratuit, în speranța că veți cumpăra piese de schimb ale acestora.
