Conţinut
Termenul „Hemi” a fost înregistrat de către Chrysler Corporation în 1964; Cu toate acestea, conceptul și aceeași tehnologie sunt folosite de alte companii sub denumiri diferite. Sistemul Multi-Displacement (MDS) este, de asemenea, o tehnologie dezvoltată Chrysler care implică deplasarea motorului variabil. Este similar cu tehnologiile Active Cylinder Control, Active Fuel Management și Managementul variabil al cilindrilor dezvoltate de Mercedes-Benz, GM și, respectiv, Honda.
Motorul Chrysler Hemi
Motorul Hemi a fost un motor cu ardere internă proiectat de Chrysler care a folosit o cameră de ardere emisferică. Acest produs a fost îmbunătățit în domeniul fluxului de aer și a supapelor mai mari. Acest motor puternic folosit în aeronavele XP-47 unde a generat o putere maximă de 2.500 la 3.500 de cai putere. A fost folosit și în rezervoarele experimentale. A devenit popular când a câștigat primele trei locuri în cursa auto Daytona 500 din 1964. Hemi-ul modern diferă foarte mult de Hemi-ul original, rămânând doar aranjamentul perpendicular al valvei. Au înlocuit linia de motorizare Chrysler la începutul anilor 2000. Hemi modern a fost lansat cu deplasări 5.7L, 6.1L și 6.4L, toate dotate cu MDS. Ultima versiune de 6.4L avea o putere maximă de 525 cai putere.
Sistem multi-deplasare
Tehnologia MDS a permis dezactivarea unor cilindri atunci când acestea nu sunt necesare. La o putere mică, MDS a activat doar patru cilindri. Când a fost nevoie de mai multă putere, modul V-8 a fost activat. Potrivit lui Chrysler, aceasta duce la o economie de combustibil cu o eficiență cu până la 20% mai mare. Acest sistem a condus, de asemenea, la costuri mai mici pentru motor. MDS-ul a fost activat prin intermediul sistemului de control electronic al clapetei. Acest produs este tranziționat perfect la opt la patru cilindri în aproximativ 0,040 secunde.
Motoare Hemi echipate cu MDS
Motorul Hemi V-8 de 5,7 L cu vehicule Dodge, Chrysler și Jeep. În 2005, a fost disponibil în Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum și Jeep Grand Cherokee. În 2006, a fost echipat în Dodge Durango, Dodge Ram 1500 și Jeep Commander. Devine disponibil pentru Chrysler Aspen în 2007 și Dodge Challenger în 2009. În decembrie 2010, site-ul auto și șofer spune că motorul H4 V-8 de 6.4L cu MDS va fi disponibil în Dodge Challenger SRT8 din 2011, mai mult celelalte modele SRT V-8 viitoare. Cu toate acestea, MDS nu va fi disponibil în mașinile cu transmisii manuale.
